车市销量继续下降，新能源汽车补贴政策退坡，汽车行业整体进入寒冬期。新能源汽车企业该如何找准新的发力点？消费者到底需要一辆什么样的新能源车？

在8月16日举办的2019新能源汽车消费论坛上，针对新能源汽车目前的状况，中国汽车流通协会会长沈进军表示，今天的市场已经进入了一个以消费为导向的市场，因此不管是厂家还是商家，不管是传统企业还是新创企业，不管是4S服务模式还是其他的服务模式都应该关注消费者的体验以及消费者的感受。

新能源产品应为消费者提供过硬的服务

发展新能源汽车已是大势所趋。近年来，在全球性节能减排以及国家政策大力扶持的背景下，新能源汽车已经成为中国汽车产业发展的主要方向。2018年，我国汽车产销28年来首次下滑，然而新能源汽车市场高速增长，完成销量125万辆。2019年上半年新能源汽车销量为61.7万辆，同比增长49.6%。

但随着新能源汽车保有量的增加，新能源汽车安全质量问题频发，行业整体售后服务水平堪忧，消费者投诉比例不断上升，同时国家对新能源汽车政策扶持力度也在减弱。这意味着市场留给新能源汽车企业的时间已然不多了。后补贴时代，如何更好为消费者提供更加过硬的产品，更加满意的服务，是每一个新能源车企面临考验和挑战。

寰球汽车集团总裁李鸿武认为，消费者无小事，新能源汽车的服务至关重要，是全行业应该关注的；新能源车的发展必须要解决传统汽车解决不了的问题，服务是重要的一环。

蔚来汽车创始人、董事长李斌认为，补贴退坡并不是电动汽车的末日，而是新的开始，从今年开始我们进入到资格赛阶段，车造出来了其实不是最重要的，能不能把用户服务好，能不能赢得参与未来竞争的资格，这个是更重要的。

新能源产品应该照顾各个消费群体的需要

在活动中，嘉宾们从新能源汽车政策环境、消费群体偏好、关注因素、购买决策人等角度对新能源汽车购买者关注的各方面因素进行了分析。

中国汽车流通协会副秘书长王都从数据研究角度分析称，目前购买新能源车对用户决策影响最大的是自我肯定，然后就是家人和网络口碑。同时，用户还非常关注新能源产品的电池技术。

北京大学新闻与传播学院副院长刘德寰认为，新能源车要在生产和传播层面真正理解社会潮流，搞清楚社会结构中不同阶层的消费需求；当下新能源车行业对中产阶级、中年群体缺少关注，中高端新能源车需要一定消费能力。

天际汽车联合创始人、董事、首席营销官向东平表示，对于用户需求来讲，深入的去挖掘并了解用户的想法，聚焦于客户在生命周期各个环节里面的核心价值，才能使企业集中有效的资源去解决用户最关注最关心的问题。

在论坛的最后，与会嘉宾认为新能源汽车用户满意背后的淘汰赛刚刚开始，惟有上下游的通力合作，深度挖掘消费需求，才能助力我国新能源汽车产业健康与可持续发展。