在汽车消费市场中，车主们的口碑往往反映出一个普遍现象：大多数国人依旧将购车视为 “买大件”。这种观念使得消费者在购车时格外谨慎，全方位考量用车成本、续航能力、软硬件设施以及空间表现等因素。当下，油车与电车的抉择成为焦点。油车凭借成熟稳定的三大件技术占据优势，但其智能化程度相对滞后；电车虽然用车成本低廉，却难以摆脱续航焦虑的困扰。那么，手握十多万预算，该如何挑选心仪的家用轿车呢？

今天，我们将对比两款在 10-15 万价位区间备受关注的车型：零跑 C01 和丰田亚洲狮。零跑 C01 作为一款新能源车，起售价仅为 13.68 万元，与同价位的丰田亚洲狮相比，究竟谁更值得入手？让我们一探究竟。

零跑C01

丰田亚洲狮

用车成本成为核心优势

购车价格是消费者首要考虑的因素之一。零跑 C01 以其亲民的定价脱颖而出，最低仅需 13.68 万元，在同级别车型中极具性价比。

不仅如此，零跑 C01 提供纯电和增程两种动力选择。其增程版车型可油可电，即使在使用燃油时，能耗也远低于传统燃油车。以日常通勤为例，若选择纯电模式，零跑 C01 纯电版百公里电耗约15kWh，按家用电0.6元/kWh计算，百公里成本仅9元；即使使用公共快充（1.5元/kWh），百公里也仅22.5元。

相比之下，丰田亚洲狮由于缺少新能源补贴，还需缴纳购置税，购车总成本相对较高。在用车过程中，亚洲狮的燃油消耗也是一笔不小的开支。以其 2.0L版本为例，综合油耗（WLTC）为每百公里 5.59L（尊悦版为 6.16L/100km），长期使用下来，油费支出明显高于零跑 C01。

我们将两台车按1年1万公里计算，能耗均按公布的工信部标准计算，燃油车的保养按一年两次，一次500元测算。而保险费方面，考虑到新能源车略高于燃油车，因此零跑C01以7000元计算，亚洲狮则是5000元计算，可以看到下图表格中的一年用车成本。

如果行驶里程数高于1万公里，那么实际成本的差距将更加明显，日系车的油耗在同级别燃油产品中有着很明显优势，美系车接近10L的油耗，1年用车成本可以达到1.3万元以上，差距更为明显。

空间配置略胜一筹

空间和实用性配置直接影响着驾乘体验。零跑 C01 拥有中大型轿车的尺寸，车身长宽高分别为 5050x1902x1509mm，轴距达 2930mm，打造出宽敞舒适的 C 级座舱。车内配置丰富，不仅有大尺寸的中控屏，还配备了座椅加热、通风等功能，为乘客提供了极致的舒适体验。

而且，零跑 C01 在配置上并未因价格亲民而缩水，反而以更普惠大众的理念，让消费者享受到高性价比的产品。

相比之下，丰田亚洲狮作为一款紧凑型轿车，车身尺寸为 4720/1780/1435mm，轴距为 2750mm，空间表现相对局促。

内饰方面，亚洲狮虽采用了皮质材料和搪塑材质，触感舒适，但整体设计较为保守，缺乏新意。在配置上，虽然部分车型配备了一些实用功能，如无线充电、自动空调等，但与零跑 C01 相比，仍显得不够丰富。零跑 C01 凭借其宽敞的空间和丰富的配置，在这一轮对比中再次胜出，尤其受到追求舒适驾乘体验的年轻消费者的青睐。

智能化成新势力护城河

在科技飞速发展的今天，智能化已成为汽车产品的重要竞争力。零跑 C01 在这方面表现出色，其配备的三联屏设计，搭配高通骁龙 8155 芯片，确保了车机系统的流畅运行。深度定制的 Leapmotor OS 车机系统，界面简洁直观，操作便捷，在人性化设计方面表现优异。

在智能辅助驾驶方面，零跑C01标配的是L2级驾驶辅助系统，涵盖自适应巡航、车道居中保持、主动刹车等功能，能够满足日常驾驶中的各种需求，有效提升行车安全性。

反观丰田亚洲狮，尽管近年来在车机系统方面有所进步，支持 CarPlay、HiCar、Carlife 三大手机系统无线互联以及 OTA 升级等功能，但在硬件配置上与零跑 C01 存在差距。尤其是在智能驾驶辅助系统方面，虽然部分车型也配备了 L2 级驾驶辅助系统，但在功能的丰富度和智能化程度上，与零跑 C01 相比仍有提升空间。由此可见，在智能化领域，零跑 C01 凭借其先进的科技配置，领先于丰田亚洲狮。

最后，我们通过对零跑C01和丰田亚洲狮在用车成本、空间配置以及智能化等方面的详细对比可以发现，零跑 C01 在多个维度上表现出色，略胜亚洲狮一筹。

在如今相对保守的消费时代，零跑 C01 以其亲民的价格、宽敞的空间、丰富的配置和先进的科技，满足了大多数消费者的需求。此外，零跑 C01 不仅有纯电版本，还提供增程动力选择，进一步拓宽了消费者的选择范围。随着新能源汽车技术的不断发展，传统合资品牌在面对新兴新能源品牌时，竞争力逐渐减弱。当然，两款车型都拥有各自的用户群体和口碑，消费者的喜好因人而异。