大众帕萨特，一款家喻户晓的合资品牌中型车。2024年7月，大众帕萨特月销量20003辆，在合资品牌中型车细分市场是销量冠军，而作为兄弟车型的大众迈腾销量不过才12340辆。

帕萨特沉稳大气的外观，宽敞的后排空间有着较高的实用性。再加上目前终端市场有着较大的优惠幅度，帕萨特被打上了“性价比”标签。说了这么多，似乎都在介绍帕萨特的优点，那么缺点都有哪些呢？

设计中庸，内饰做工材质细节有待提升

熟悉大众汽车的朋友都知道，大众所有车型不管是外观还是内饰都是“套娃”，同样的设计风格在细节方面做了调整就是新车型。

有一说一，大众确实挺懂中国消费者的需求，帕萨特的外观分为两种，标准版外观更偏商务风，星空版外观更偏运动风，满足不同年龄段用户的审美。

相比外观，内饰只能以“中庸”点评，给人的感觉比较中规中矩。这套内饰装潢好不好看暂且不谈，做工用料细节确实有待提升！比如说车门把手、中控台、仪表台的中下部位都使用的是硬塑料，触感反馈略显低廉。

部分驾驶辅助功能需额外选装

帕萨特的功能配置水平不算低，但部分驾驶辅助功能需额外选装，一定程度会增加购车成本。L2级驾驶辅助仅在龙耀版和龙祥版车型上搭载，精英版和龙腾版车型搭载的驾驶功能只能达到L1级水准，像倒车车侧预警、并线辅助都需要选装。虽不影响日常使用，但高配与中低配之间的使用差别是比较大的。

动力响应一般，底盘偏软，转向存在虚位

但凡对动力性能有一丁点要求，2.0T版本一定是首选！1.4T版本纯属是为了拉低价格门槛，零百加速9.1秒，看似够用，实际上超车时深踩油门提速响应较慢，对比2.0T版本有很大差距。

其次，1.4T版本变速箱用的是7挡干式双离合，低速行驶时不仅有明显的顿挫感，频繁的换挡容易导致变速箱高温过热，严重时需要立即停车，预算充足建议首选2.0T版本。

相比迈腾，帕萨特的底盘悬架都比较软，优点是能更好的过滤振动，但缺点是转弯时车身侧倾幅度会比较大，不适合拿来激烈驾驶。都说德系车注重操控，但帕萨特的方向盘转向存在一定虚位，谈不上指哪儿打哪儿。

另外，车厢隔音有待提升，低速行驶时还好，但上了高速以后，风噪、胎噪、发动机噪音都比较明显，影响乘坐舒适性。

服务态度

或许正是因为大众汽车在国内市场深受欢迎，一些门店工作人员服务态度存在问题。比如客户到店不接待，不向客户介绍车辆的基本信息，不主动邀请试驾，售后解决问题不及时等等。说真的，现在整个汽车市场都在卷，卷价格，卷产品，卷质量。客户买不买是一回事，但服务态度要规范！

最后总结：

作为一款家喻户晓的合资中型车，现款大众帕萨特的确有着许多值得用户购买的点，但对比同级别、同价位的竞争对手们，帕萨特也有许多值得改进提升的地方。

说真的，相比内饰的做工用料，1.4T的动力不足，一些大众4S店的售前售后的服务态度问题更应该被重视起来！好的服务态度能让到店看车的客户感受到尊重，对品牌印象也会加分。反之，工作人员对客户的爱搭不理，各种冷漠与不耐烦，只会劝退客户考虑其他品牌的车型。