美国商务部工业和安全局（BIS）发布拟议规则制定通知，以国家安全之名，提议禁止销售或进口集成了来自中国或俄罗斯相关特定软硬件的网联车。拟议规则将禁止进口和销售与中国或俄罗斯有联系的、集成到车辆连接系统（VCS）或自动驾驶系统（ADS）中的软硬件。据悉，VCS是一组允许车辆进行外部通信的系统，包括远程信息处理控制单元、蓝牙、蜂窝、卫星和Wi-Fi模块。ADS系统包含了一些组件，这些组件能让一辆高度自动驾驶的车在没有驾驶员的情况下运行。

中国青年报消息，关于美商务部拟提议禁止美国智能联网汽车和具备自动驾驶技术的汽车使用中国软硬件一事，中国外交部发言人林剑在例行记者会上表示，中方反对美方泛化“国家安全”概念、针对中国相关企业及产品采取歧视性做法。林剑强调，中方敦促美方尊重市场原则，为中国企业提供开放、公平、透明、非歧视的营商环境。中方将坚决维护自身合法权益。

“这是美国打压中国汽车最新举措，是明显贸易保护主义”“‘一刀切’无法斩断中国汽车竞争力”。在美国商务部提议禁止美国道路上的联网汽车和自动驾驶汽车使用中国开发的软硬件后，国际舆论普遍表示质疑和批评。中国乘用车市场信息联席会秘书长崔东树告诉《国际锐评》，放眼世界，中国在智能网联汽车领域的软硬件是大规模批量化生产、符合国际标准，中国的产供应链也是最安全有效的。美方的新“禁令”是个严重错误，实际在搞进一步“脱钩断链”，将给全球汽车行业带来更多不确定性。

消息一出，舆论哗然，知道美国做的绝，没想到能这么绝，这也就意味着，以后只要是来自中国的通信和自动驾驶软硬件产品，统统都无法进入美国市场了，包括蓝牙、卫星、无线装置等等。师出有名，美国商务部长雷蒙多给的理由是，中国制造的软硬件存在显著的风险，可能会采取极端的行动，为了美国的国家安全，必须限制这些产品进入美国。就像她此前就提出的一样，要是中美产生激烈对抗，中国人就能有办法让电动汽车成为废铁，要是他们买了中国车，到时候美国的城市就将瘫痪。

作为新能源汽车发展的佼佼者，我国在汽车智能化发展方面放眼世界也是相对比较领先的，新能源汽车的出口量也是位居世界前列的，面对中国这样的大好形势，美国商务部却在近日公布了针对中国的消息：表示提议禁止智能联网和自动驾驶汽车使用中国软硬件。这一次美国还没有丝毫遮掩，直接点名道姓，就是要禁止使用中国的软硬件。美国商务部这则消息就意味着，禁止中国现在所有轻型汽车和卡车进入美国市场，在未来美国的道路上几乎看不到一辆来自中国的车。

美国商务部提议在2027年起对中国产的软件实施禁令，对硬件实施禁令则将于2029年1月或2030款车型开始生效。一个代表通用汽车、丰田、大众、现代等主要汽车制造商的贸易组织警告称，改变硬件和软件供应商需要时间。汽车制造商指出，他们的系统“经过大量生产前工程、测试和验证过程，一般来说，不能轻易与其他供应商系统或组件互换”。即便上述提案执行，对中国汽车制造商目前并无太大影响。2023年中国出口美国乘用车总量为7.48万辆，占总出口量1.4%。

证券时报e公司讯，商务部公告，不可靠实体清单工作机制依据《不可靠实体清单规定》第二条、第五条和第六条等有关规定，根据有关机构的建议、举报，决定对美国PVH集团针对涉疆产品涉嫌违反正常的市场交易原则，中断与中国企业、其他组织或者个人的正常交易、采取歧视性措施等问题启动调查。

中国现代国际关系研究院美国研究所研究员贾春阳对《环球时报》记者表示，针对PVH集团启动调查不仅完全合法，也是非常有必要的，是中国政府维护中国相关企业和产业合法权益的正当之举。近年来，一些西方国家政府、政客、媒体、智库频繁抹黑新疆，大打“新疆牌”，炮制出所谓新疆“强迫劳动”等谬论，粗暴干涉中国内政。2021年12月，美国通过所谓“维吾尔强迫劳动预防法”，禁止涉及新疆所谓“强迫劳动”的商品流入美国市场。

这背后释放了多个信号：首先对其他其他企业进行警示，在中国做生意，就得守中国的规矩，别想搞小动作，尤其是知道中国的底线在哪里。其次，美国过去对中国的制裁确实对中国纺织业出口产生了显著影响。此次中国的对等措施也很明显是有针对性的。亚太业务占PVH集团全球业务15-20%。由此估计中国业务大概占全球业务5-10%。估计PVH权衡之下未来只能逐步放弃中国市场。对其他品牌而言，无疑也有着敲山震虎的效应。国际品牌如果参与污蔑、抹黑涉疆产品，代价会非常沉重。