2025年的新能源车的市场竞争比想象中更激烈，特斯拉Model Y焕新版上市后，颜值追上了主流设计，贯穿式星环灯加漫反射LED尾灯吸引了不少年轻用户群体。与此同时，新款Model Y延续了极简的设计风格，线条流畅舒展，但用料确实算不上高级，而且自从FSD进入中国后出现了“水土不服”的情况，这让许多声援特斯拉智驾更聪明的用户群体碰了一鼻子灰。

然而，特斯拉Model Y并不是单纯靠高阶智驾“俘获”国人消费心理的，它的创新设计和座舱智能化理念一直在引领市场的变化。对于小鹏汽车来说，特斯拉就是一面镜子，它能照出自己真实的技术水平。于是，在Model Y焕新版上市不久后，新款小鹏G6紧随而至，这次它使出了“错位竞争”的最大力量，原来的低配价格现在可以买到顶配，定价17.68-19.88万元，全系价格下调不说，还来了个“统一编队”。

新款小鹏G6在售三款车型中，硬件配置都相当抗打。今天，咱就聊聊这配置最丰富的2025款725超长续航Max旗舰版（以下简称“小鹏G6”），看看它是怎么对抗特斯拉Model Y的。外观这里就不做过多赘述了，简单介绍一下新车的核心变化，星环式前灯组这次改款后换装完整的一体式环绕灯带，造型精致细腻，点亮后科技感更浓厚，而特斯拉Model Y焕新版此次换上的是分段式LED环绕灯带，差距比较明显。

重点来看座舱和配置。小鹏G6全系标配图灵AI智驾系统，这套智驾方案没有使用激光雷达，和新款Model Y一样，也是基于纯视觉感知方案和端到端大模型实现城区、高速的高阶智驾，但硬件算力不弱，全系标配2枚英伟达Drive Orin X芯片，算力达到508TOPS，属于业内领先水平，基于软硬件协同，支持“车位到车位”的全场景辅助驾驶，国内复杂路况下适应性较强，并新增“智驾小蓝灯”作为高阶智驾标识。内饰中，新车采用15.6英寸中控屏+10.25英寸仪表组合，车机内置骁龙8295芯片，底层系统逻辑简单易用，没有繁杂的二级菜单，并且车机生态应用丰富。

值得一提的是，小鹏G6提供前排座椅加热通风按摩功能，后排座椅还带有加热功能，四门版超50%区域采用软性皮质覆盖，触感柔软舒适，适合年轻家庭用户。此外，新车还标配了方向盘加热、50W手机无线充电、HUD抬头显示、二排座椅靠背角度调节、13扬声器音响系统（中高配为18扬声器）、多色氛围灯、前排隔音玻璃、自动双区空调等等，进一步强化了座舱的舒适氛围。另外，这款车还拥有和Model Y保持一致的2890mm轴距，后排座椅靠背支持12档调节，在溜背式设计的约束下，后备箱容积647升，日常使用放取一些大件物品也比较便利。

来看硬件，小鹏G6全系采用后驱电机布局，三款车型均搭载最大功率296马力的电机单元，峰值扭矩450牛·米，官方零百加速用时6秒3完成，极速可达202km/h，对于日常城市驾驶或长途高速行驶场景而言，这套动力绝对算是够用水平的。同时全系基于800V高压平台打造，Max旗舰版还配备了80.8kWh大容量5C电池组，最大快充功率达到451kW，快充模式下，12分钟就能将SoC电量从10%补充至80%，简单估算，以Max旗舰版满续航725km为例，充电12分钟理论上可以换来近500km左右的续驶里程，这将大幅改善纯电出行便利环境。当然，想要实现超快充，对充电桩也有一定要求，目前全国范围内满足800V超快充条件的充电桩覆盖密度还不够高。

写在最后

看到这儿，相信曾一直坚信特斯拉品牌溢价的朋友内心已经开始动摇了。讲道理，并不是特斯拉的FSD技术逻辑不够好，但国内版FSD在本土智能化方面受限却是不争的事实，而且需要车主额外付费体验也是其一大短板。除此之外，作为竞品的小鹏G6不仅定价更合理，而且基于技术规格更高的800V平台打造，日常充电补能时间大幅缩短，加上全面的座舱舒适配置，以及更豪华的用料设计，以及相对完善的售后服务体系，就性价比而言，个人觉得小鹏G6是当前年轻消费群体的选择之一，建议感兴趣的朋友到当地门店亲自试驾感受一下两款车的差别。