我是骑士分享，不吹不黑聊摩托。

豪爵推出升级版UHR150了！官方建议零售价15980元。这一版本相较于老款主要就是优化了骑行三角，会通过加高车把的方式，让长途骑行更加舒适，也会更适合大长腿骑行。

豪爵UHR150最早亮相于2021年重庆摩博会。它属于国产150踏板车全面进化后的典型代表，目前主要有2023款扶手及尾箱版和2024款高手把版。

该车从亮相到上市再到抢占市场，整个过程凭借扎实的用料和细致的做工，迅速成长为了单品累计销量超10万加的爆款车型，属于同级别值得信赖的产品。

昨天也就是6月4号下午，豪爵官宣了UHR150“高手把款”上市的信息，它是以现有版本为基础通过加高大把来优化骑行三角的一个新版本。

从官方介绍来看，此版本的上市将会更适合身高178mm以上的车友骑行，也就是俗称的大长腿。当然对于长距离骑行也会有一定的帮助作用，毕竟骑行三角发生了变化，会让腰杆更加笔直，手臂更为放松。

可能有的小伙伴面对这种优化升级会不屑一顾，认为豪爵就是江郎才尽，但事实上看待问题不能太过片面，如果只有大刀阔斧的升级才能称之为进化。

那么目前市面上很多换装上市的新款将会被定义为啥也不是，毕竟它们和老款之间的区别就是版花不一样。所以与其非黑即白还不如理性看待现有版本的优化升级款。

UHR150“高手把”版的意义，官方已经解释的非常清楚，就是给高个子摩友提供了一个选择该车型的机会，并让有长途骑行需求的车友，驾驭该车时会更加舒适。

这里就会涉及到一个低车把和高车把的区别。一般来说摩托车车把越低坐姿就会越战斗，比如仿赛通常就是这种设计，它们为了获取更加战斗的姿态，不仅采用了分体式车把的设计，而且还会刻意的去调低位置。

但是这种坐姿虽然看着很酷，不过骑行距离一旦过长随着时间的推移，就会很容易出现手臂发麻，腰酸背痛的现象。因此很多偏长途骑行的车型，就会反其道而行之装配高车把。

比如，休旅ADV就是这种设计。摩托车的车把越高坐姿就会越直立，如果再配以合适的宽度，那么两肩和手臂就会非常轻松，这种姿态在长途骑行状态下妙不可言，将会具备很好的抗疲劳能力。所以就有一个东西叫加高码。

当然因为当前的摩托车还没有实现全面的个性化和尺寸定制化，所以同一款车型的坐姿对于不同身高和比例的车友而言，驾驶感受是不一样的，进而就会出现有人不喜欢高车把有人会厌恶低车把的两极现象。

因此我们提倡选车时一定要去试乘试驾，千万不要认为刷了几个视频，看了几篇图文，就对目标车型有了一个充分的了解，如果没有近距离的接触，很多优点和不足你是无法感知的。

综上所述，UHR150作为豪爵比较成功的一款车型，肯定会贴合市场需求以自己擅长的方式不断进化，让其变得越来越完善，所以它的每一次优化和升级对于潜在用户都是有意义的。