作为一名从业十五年的深海渔民，我在去年休渔期购入了零跑 C10 增程版 210 智享版。选择这款车的核心诉求很明确：既要满足每周往返渔港的续航需求，又要提供移动仓储空间，同时增程技术确保在偏远海岛的能源安全。十个月行驶 2.4 万公里后，这辆车已经成为我闯荡大海的 "全能伙伴"。

购车时正值渔船升级改造，我对比了多款同价位车型，零跑 C10 的空间和续航组合让我眼前一亮。4739mm 车长与 2825mm 轴距的黄金比例，让车内可同时容纳 300 斤海鲜箱、捕捞工具组和救生设备。210km 纯电续航覆盖市区采购，增程器则保障跨岛运输时的能源安全。试驾时发现，车辆离地间隙达 185mm，在码头湿滑路段的通过性优于多数城市 SUV。

日常作业主要使用纯电模式，实测平均电耗 15.8kWh/100km。渔港的充电桩每度电 0.58 元，充满电约 42 元，足够支撑 180 公里的市内采购。海鲜市场的快充站从 30% 充到 80% 只需 35 分钟，利用卸货间隙就能完成补能。车机系统的智能预约充电功能非常实用，我通常设置在凌晨谷电价时段充电，进一步降低使用成本。

智能驾驶辅助系统在跨岛运输中发挥了重要作用。上个月运送一批石斑鱼到嵊泗列岛，往返 480 公里的行程中，自适应巡航和车道居中功能让我能更专注于海鲜保鲜监控。在台风外围暴雨天气中，车辆的主动刹车系统及时介入，避免了因路面湿滑导致的侧滑事故。实测综合油耗 6.1L/100km，相比同尺寸燃油车节省约 40% 油费。

作为移动渔港，车内细节设计打动人心。主驾的电动腰托缓解了久坐疲劳，副驾的折叠桌板方便记录渔获数据。后排的独立空调控制和 USB 接口，确保冷藏设备在运输过程中保持稳定温度和电量。有次运输活鱼时，全景天窗洒下的自然光帮助我快速检查鱼群状态。

冬季在东海沿岸的表现可圈可点。当气温降至 - 5℃时，纯电续航缩水至 160km 左右，但混动模式下的综合续航仍能达到 850km 以上。提前通过 APP 远程预热电池和座舱，实测能减少约 18% 的能耗损失。在连续 30 公里的结冰路段，雪地模式下的抓地力表现良好，电子限滑系统及时介入，让我顺利通过。

渔业合作社的反馈印证了车辆的实用性。社长对车内的 GPS 定位精度赞不绝口："实时监控运输路线，每月减少损耗 20%。" 年轻船员特别喜欢 AR-HUD 功能："导航信息直接投射在眼前，在没有路标的海岛能更快找到码头。"

与竞品对比时，零跑 C10 的优势在于配置均衡。对比某款新能源轻客，零跑 C10 的轴距长 87mm，后排腿部空间更宽敞；与某款新势力品牌 SUV 相比，零跑 C10 的增程技术成熟度更高，冬季续航衰减控制更好。

维修保养成本延续了新能源车的经济性。首保免费，二保更换空调滤芯和机油花费 480 元，比同事的同价位油车省了 60%。售后人员提醒，增程器每 1 万公里保养一次即可，日常只需关注电池健康状态。十个月来未出现任何机械故障，车机系统偶发的小卡顿通过 OTA 升级得到解决。

这辆车最打动我的，是它对渔业场景的深度适配。车载外放电功能支持 3.3kW 增氧泵和冰柜，让我在海上作业时也能维持海鲜鲜活。智能语音助手 "你好零跑" 能快速识别渔获名称，准确执行 "导航到海鲜市场"" 查询潮汐时间 " 等指令。有次客户临时追加订单，车机系统的实时路况更新帮助我避开拥堵，提前 15 分钟送达。

十个月的相处让我对零跑 C10 有了全新认知。它不是冰冷的交通工具，而是懂渔业的伙伴：当检测到海鲜箱被放入后备箱时会自动开启冷藏模式，经过学校区域自动降低车速，通过语音指令就能生成捕捞作业路线图。这些细节让我的运输效率提升 25%，月均流水突破 2.5 万元。

如果你和我一样，需要一辆既能扎根海洋又能连通陆地的座驾，零跑 C10 增程版会是个值得考虑的选择。它用 15 万级的价格，提供了超越期待的空间、智能和续航表现，让每个渔民都能在风浪中稳操胜券。