作为一名职业无人机飞手，我在去年航拍季前购入了零跑 C10 增程版 210 智驾版。选择这款车的核心诉求很明确：既要满足跨省航拍的续航需求，又要提供移动起降平台的空间，同时智驾系统确保在复杂地形中的安全行驶。十个月行驶 2.7 万公里后，这辆车已经成为我捕捉天际的 "全能伙伴"。

购车时正值影视航拍项目启动，我对比了多款同价位车型，零跑 C10 的空间和智能配置组合让我眼前一亮。4739mm 车长与 2825mm 轴距的黄金比例，让车内可同时容纳 5 台无人机、遥控器、电池组和影视器材。210km 纯电续航覆盖市区作业，增程器则保障偏远山区的能源安全。试驾时发现，车辆配备的米其林旅悦轮胎在碎石路段的抓地力表现优于多数城市 SUV。

日常拍摄主要使用纯电模式，实测平均电耗 15.5kWh/100km。影视基地的充电桩每度电 0.58 元，充满电约 40 元，足够支撑 180 公里的市内取景。景区停车场的快充站从 30% 充到 80% 只需 35 分钟，利用镜头剪辑间隙就能完成补能。车机系统的智能预约充电功能非常实用，我通常设置在凌晨谷电价时段充电，进一步降低使用成本。

智能驾驶辅助系统在跨省航拍中发挥了重要作用。上个月去神农架拍摄云海，往返 1600 公里的行程中，自适应巡航和车道居中功能让我能更专注于飞行方案调整。在暴雨天气中，车辆的主动刹车系统及时介入，避免了因路面湿滑导致的侧滑事故。实测综合油耗 5.8L/100km，相比同尺寸燃油车节省约 45% 油费。

作为移动起降平台，车内细节设计打动人心。主驾的电动腰托缓解了久坐疲劳，副驾的折叠桌板方便调试遥控器参数。后排的独立空调控制和 USB 接口，确保无人机电池在运输过程中保持稳定温度和电量。有次在车内进行航拍预演，全景天窗洒下的自然光帮助我更清晰地观察飞行轨迹。

冬季在川西高原的表现可圈可点。当气温降至 - 10℃时，纯电续航缩水至 160km 左右，但混动模式下的综合续航仍能达到 850km 以上。提前通过 APP 远程预热电池和座舱，实测能减少约 18% 的能耗损失。在海拔 3500 米的陡坡路段，四驱系统的扭矩分配功能发挥关键作用，顺利完成悬崖航拍任务。

影视团队的反馈印证了车辆的实用性。导演对车内的隔音效果赞不绝口："关上车窗后，无人机噪音几乎隔绝，在路上就能监听到精准的环境音。" 飞手学员特别喜欢 AR-HUD 功能："导航信息直接投射在眼前，在没有路标的荒野中能更快找到起降点。"

与竞品对比时，零跑 C10 的优势在于配置均衡。对比某款新能源 MPV，零跑 C10 的轴距长 87mm，后排腿部空间更宽敞；与某款新势力品牌 SUV 相比，零跑 C10 的激光雷达 + 8295 芯片组合在同价位车型中少见，智驾功能更强大。

维修保养成本延续了新能源车的经济性。首保免费，二保更换空调滤芯和机油花费 480 元，比同事的同价位油车省了 60%。售后人员提醒，增程器每 1 万公里保养一次即可，日常只需关注电池健康状态。十个月来未出现任何机械故障，车机系统偶发的小卡顿通过 OTA 升级得到解决。

这辆车最打动我的，是它对航拍场景的深度适配。车载外放电功能支持 3.3kW 充电器和监视器，让我在沙漠腹地也能进行设备补给。智能语音助手 "你好零跑" 能快速识别飞行术语，准确执行 "导航到最佳航点"" 查询风速 " 等指令。有次客户临时变更拍摄方案，车机系统的 3D 建模功能帮助我在车内完成实时调整。

十个月的相处让我对零跑 C10 有了全新认知。它不是冰冷的交通工具，而是懂飞行的伙伴：当检测到无人机被放入后备箱时会自动开启飞行模式，经过军事禁区自动降低车速，通过语音指令就能生成航拍路线图。这些细节让我的拍摄效率提升 30%，完成的航拍作品中有 6 部获得国际影视奖项。

如果你和我一样，需要一辆既能承载梦想又能突破天际的座驾，零跑 C10 增程版会是个值得考虑的选择。它用 15 万级的价格，提供了超越期待的空间、智能和续航表现，让每个追光者都能在云端划出完美弧线。