德西一号防空坦克，1.3权重，在更新1.41“地面部队封闭测试”中引入，是第一款可供德国人使用的PSAA（防空车）。

1940年初，军械物流部指示阿尔基特公司和戴姆勒-奔驰公司开发一种圆形火力场的武器支架，由于德国人正在积极寻求使用底盘的替代方法，所以使用了过时的底盘，即安装在一号坦克的底盘上。一号防空坦克的车体、发动机、变速器和底盘与一号坦克的相同，不同的是拆除了一号坦克的旧炮塔并加装平台，在平台上安装了一门20毫米高射38型火炮。该炮的实际射速为每分钟220发，使坦克能够有效的攻击低空目标；该炮的垂直角度可以从-10°~87°不等。这些自行高射炮总共建造了24门，另外有两台是用2厘米高射30炮建造的。

在斯大林格勒东线作战的第614高炮营使用了配备的所有一号防空坦克，他们通常将防空车用于地面部队的直接火力支援，向地面目标开火。这些车的缺点之一是轨迹计算繁琐，为了弥补这一点，增加了可折叠的金属边，但并没有起到多大作用。因此，攻击地面目标配备5人，但防空火力则需要8名机组人员。这种防空车辆除了前装甲外，什么都没有受到保护，大多数弹药都放在一辆专门设计的Sd.Ah.51拖车中，且由于无线电设备已被拆除，车辆之间的通信是使用信号旗进行的。该车最大的优点是20毫米高射炮可以拆卸并安装在车后拖曳的平台上，拆卸和安装程序分别耗时4分钟和6分钟。

游戏中，一号防空坦克的生存能力非常差，即使在正面、在保护最好的地方也可以用机枪摧毁，哪怕是6.5毫米的追踪弹也能穿透7毫米的枪罩，而有6毫米穿透性的任何东西都能击穿驾驶员的光学系统。如果这还不够说明的话，该车的车体也是很脆弱的，所有发射HEAT或HE炮弹的早期车辆都可以一发解决该车。此外，应该不惜一切代价避免火炮轰炸，因为火炮的冲击半径非常大，再加上暴露在外的炮手，即使炮弹在几米外爆炸也意味着一定的损失，因暴露的炮手扮演着炮手、指挥官和装填手的角色，是该车的关键，不可或缺。

机动方面，该车的机动性在当代防空系统中是最差的，前进速度为31千米每小时（RB），后退速度为负6千米每小时。在平坦、坚硬的地面上尤其麻烦，因为其他防空炮通常可以以两倍以上的最大速度行驶。它的优势在于在极为崎岖的地形或爬山时，其履带和良好的功率重量比，完全升级后为10.36马力每吨，比轮式车辆具有显著优势。