当今市面上很难再找到一款既主打豪华又坚持运动属性的汽车，不过值得庆幸的是凯迪拉克CT5一直坚持无后驱不豪华。它还是J.D. Power新车质量研究（IQS）美国同级别第一，同时在中美两国汽车产品魅力指数研究（APEAL）中也是冠军，可以说这是一款集众多优点于一身的轿车，下面就让我们一起来揭开凯迪拉克CT5的神秘面纱吧！

带来更高燃油经济性

动力系统部分，基于轻量化后驱平台打造的凯迪拉克CT5搭载2.0T可变缸涡轮增压发动机，还配备了Tripower可变气门管理技术，可在四缸性能模式，四缸经济模式及两缸超经济模式中自由切换，同时提升燃油经济性。同时搭配当今纵置平台量产车中最先进的变速箱10L80，这个变速箱最大可承受扭矩为800N.m，在CT4-V BW、CT5-V上都有应用，是妥妥的跑车级变速箱，现在在CT5车上配置上了，十分良心。想必这也是CT5铂金型/运动型在全国赛道，包括株洲国际赛车场、浙江国际赛车场、鄂尔多斯国际赛车场、上海天马赛车场、北京金港、中谷明彦赛场与宝马3系角逐，能赢的原因。

全新内饰造型，高端大气

在内饰方面，这款车同样采用了全新造型，整体来说是“刚柔并济”，中控上方为10英寸悬浮式中央触摸高清显示屏，下方集成了物理按键。在用料方面，凯迪拉克CT5的中控台顶部，中央通道两侧及扶手箱等部位都采用了皮革包覆，做工不错，依旧符合“美式豪华”的用料风格。

宇宙无敌四件套，稳定性超出想象

在舒适性上，凯迪拉克CT5搭配宇宙无敌四件套，包括Brembo对向四活塞卡钳、米其林PS4S轮胎、电磁悬挂MRC、后桥限滑差速器mLSD等，其中米其林PS4S轮胎的抓地力和高通过性就不多言。本文重点分析下电磁悬挂MRC，之前凯迪拉克CT5做了一个实验，让射击大满贯易思玲站在行驶在颠簸石子路上的凯迪拉克CT5进行高难度的车顶设计，结果成功射中目标，这就是MRC的功劳。CT5的MRC搭配的是第四代传感器，能够以每秒1000次的高频速度控制电磁减震器的阻力，大量吸收路面和车轮的震动，带来坚如磐石的驾驶和稳定性。

总的来说，凯迪拉克CT5绝对称得上是一台以运动，操控性见长的车，相比宝马和奥迪有着更令人惊喜的操控，配合内饰的豪华，堪称“操控王者”。所以小编认为凯迪拉克CT5会是你更佳的选择！