2024年是个主打“松弛感”的年份。51岁的土耳其射击运动员优素福·迪凯奇单手插兜摘落银牌余波未平，62岁的俄罗斯试飞员谢尔盖·博格丹就上演了一出不穿抗荷服驾驶苏-57飞行超过3500公里的好戏。

对于因驾驶俄罗斯顶尖战机参加本次珠海航展才第一次认识博格丹的中国观众来说，这位大叔的名字比较陌生，但对于国际航空界来说提起博格丹的大名知名度可是相当的高，而且他与中国还有着不解之缘。1962年3月27日，博格丹在位于伏尔加河下游的萨拉托夫州降生。熟悉苏联航空史的人对于这个地方应该不会陌生，位于该州境内的两个飞机制造厂曾在二战期间生产过大量的战斗机和轰炸机，战后则成为雅克夫列夫设计局的生产基地，大名鼎鼎的雅克-141垂直起降战斗机即诞生于次。

这个不平凡的出生地似乎让博格丹与航空事业产生了天然的缘分，而接下来的人生转折则奠定了他走上飞行事业之路的基础。

幼年时，博格丹全家搬迁至莫斯科州的沃斯克列先斯克，距离博格丹新家不远的地方就是著名的茹科夫斯基试飞院，这令博格丹亲眼目睹了多种新机型的试飞，从而让他在年少时就对飞行产生了浓厚的兴趣。1983年，博格丹从鲍里索格列布斯克高等军事航空学院毕业、正式成为一名战斗轰炸机飞行员，由于其过硬的飞行技术，1991年博格丹被选拔为试飞员、并于1993年加入了俄罗斯国防部国家飞行试验中心。

其后，博格丹掌握了多达57个机型的飞行能力，型号几乎涵盖了苏霍伊和米高扬两大设计局在冷战中后期到90年代研制的全部机型。2000年，博格丹从俄罗斯空军退役并加入苏霍伊航空军工联合体，在新东家继续他不但继续担任试飞员，而且经常驾驶苏霍伊的明星机型在各大国际航展上献技，成为了俄罗斯航空工业一张响当当的“名片”。

而在担任苏霍伊局试飞员期间，博格丹试飞的机型即包括苏-30MKK/MK2这个专供中国空/海军的型号，之前他还曾经驾驶T-10K进行试飞并在“库兹涅佐夫”号航母上进行起降，而T-10K正是歼-15的主要技术参考对象，可见博格丹与中国的缘分着实不浅。

由于其对俄罗斯航空工业和国防安全贡献巨大，博格丹曾获得优异服役勋章、“俄罗斯联邦英雄”等荣誉。虽然已经年过六旬，但博格丹依然身体硬朗，不难预见博格丹将以其出众的飞行技能在日后挑战更令人惊异的飞行能力极限。