3月1日的销量战报，为中国汽车写下新的注脚：吉利204,910辆、比亚迪322,846辆、奇瑞180,932辆——三大自主品牌单月合力突破70万辆，再次宣告突破合资品牌防线。

其中最引人注目的当属吉利，在保持燃油车基本盘（销量106,480辆）的同时，其新能源占比已达48%，98,430辆的新能源车型销量较去年同期近乎翻两倍，这种“燃油与新能源双线并进”的平衡术，展现出传统车企转型的顶级样本。

简单盘算一下数据背后的技术角力你会发现，三者都有能够站稳脚跟的绝对技术资本。

就比如已经在甲醇能源技术上一骑绝尘的吉利，全球首创甲醇、汽油、电三源混动，突破零下40℃冷启动，48.15%热效率+灵活燃料配比，实现全场景低碳出行。

当技术参数成为用户购车决策的关键要素，国产车已建立起从实验室到应用场景的全链路优势。

这场变革正在重构市场认知。

乘联会数据显示，2月自主品牌市占率突破58.3%，德系、日系份额分别降至16.1%、14.6%。

二手车市场更出现标志性转折：精真估报告显示，三年车龄的吉利星越L残值率62.1%，反超本田CR-V的59.4%；比亚迪汉EV保值率57.8%，领先丰田凯美瑞混动的53.2%。

从价格战到价值战，从配置堆砌到技术穿透，中国汽车三叉戟正用硬实力书写新规则