近来，油价高企，电车越来越成为大家关注的焦点。此外，国家出台多项政策促进新能源车消费，也有力推动了新能源车市场的发展。

今年上半年，国产车企比亚迪超越特斯拉，成功坐上全球销量第一的王座，引起众人瞩目，而这一成绩又意味着什么呢？

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根据比亚迪6月产销快报，今年上半年，比亚迪旗下新能源汽车累计销量约64.14万辆，以近8万辆的销量优势领先特斯拉，引发行业关注。

事实上，2021年新能源汽车全国销量第一的比亚迪，总销量才不到60万。

但2022年上半年，比亚迪就卖出了64.14万，同比增长约315%，半年就完成了去年全年的销量，足见新能源车消费的火热。

图片来源：比亚迪公告

其中，插混技术（DM-i）优势是其销量保持高速增长的重要因素之一。

今年1~6月，比亚迪插电式混合动力车型累计销售约31.46万辆，同比增长454%，在总销量中的占比接近50%。

此外，比亚迪6月新能源汽车销售约13.4万辆，同比增长162.7%。这是比亚迪自3月份宣布停产燃油车后，连续第4个月实现月销量突破10万辆。

比亚迪方面预计，2022年其总销量将达到150万辆，在供应链良好的情况下甚至有望冲击200万辆。

而这个数字已经能超越丰田中国2021年的194万销量，仅次于去年大众中国的330万。

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比亚迪销量的爆发式增长也是当前中国新能源汽车行业快速发展的缩影。

由于新能源汽车市场具有较高的增长确定性，目前已有越来越多的企业加入这一赛道。

不仅有传统车企加速转型、造车新势力蓬勃生长，更有科技、互联网公司开始涌入，竞争日益激烈。

当前，已基本形成传统车企、造车新势力和跨界造车三股势力，国产电车市场热闹非凡。

除了头部新能源车企比亚迪之外，近来经常出现在我们的视野里的“蔚小理”（蔚来、小鹏、理想）等新势力企业，凭借科技感强、体验感好、性价比高等特点，备受年轻消费者青睐，市场规模及份额也在持续攀升。

从销量表现来看，国内自主新势力品牌市场份额由2020年的13%上升至2021年的16.2%，对其他阵营的市场份额均有不同程度蚕食，用户的接受度和认可度进一步提升。

图片来源：2022中国新能源汽车发展趋势白皮书

今年上半年，整个新能源汽车市场迎来爆发，新势力车企销量表现也很好，多家企业都实现了翻倍增长。

6月20日，小鹏汽车实现了总交付20万辆，只用三年多的时间，从10万辆到20万辆，只用了8个月时间，比蔚来的用时要更短一些。

而作为造车新势力曾经的领头羊——蔚来汽车，车型不少而销量却上不去，今年以来连续遭遇的种种事件，使得蔚来已遭到了不少质疑。

同时，盯着如此巨大的市场，科技巨头也忍不住加入竞争。华为、百度等互联网企业凭借其科技能力，与多方合作布局智能电动领域。

百度于2017年推出了其Apollo平台，这是全球最大的开放式自动驾驶联盟之一，此后已经吸引了50多个合作伙伴，包括福特和梅赛德斯-奔驰的母公司戴姆勒。其与吉利的合作，将使百度能够利用吉利的生产实力来设计、开发和制造电动汽车。

华为则与长安汽车和宁德时代结成联盟，推出高端汽车品牌。华为推出的5G生态系统，以及全球首款5G车载模组MH5000，将为即将量产的电动汽车提供智能出行解决方案。

相信这些科技巨头的加入，将为全球最大的电动汽车市场注入新的动力。

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比亚迪销量超越特斯拉，成为全球第一，或许可以成为中国新能源汽车产业发展的一个里程碑事件，标志着国产车企比亚迪在世界上居于领先的地位，说明了其造车的强大实力。

然而除了比亚迪的努力和能力，我们也应该看到的是中国这些年在新能源汽车产业所积蓄的力量。

一直以来，我国都十分支持新能源汽车的发展。

自2010年国务院将新能源汽车列为七大战略性新兴产业以来，国家、地方先后推出600多项支持政策，涵盖技术创新、推广应用、安全监管等各个方面。

同时，组建动力电池和智能网联汽车国家制造业创新中心，支持上下游企业不断加大研发投入，创新商业模式，形成了产业发展强大内生动力。

有了国家政策的强大支撑、新能源车企的努力探索，终于，我国新能源汽车产业迈入快速成长阶段。

图片来源：2022中国新能源汽车发展趋势白皮书

据统计，我国新能源汽车产销量已连续7年位居世界第一。

另外，我国新能源车企已掌握了基于正向开发的底层控制技术，动力电池单体能量密度相比2012年提高1.3倍、价格下降80%。

同时，截至2021年底，我国已累计建成充电桩261.7万个、换电站1298座，形成了全球最大充换电网络。

2021年，即使在新冠肺炎疫情以及相关补贴退坡的背景下，我国新能源汽车的产销量也同比增长了1.6倍，双双超过350万辆。

这也标志着曾经依靠补贴生长的新能源汽车，如今已然开始自力更生，进入市场化发展新阶段。

这都数据都表明我国新能源汽车产业正成为引领全球汽车产业转型升级的重要力量。

目前来看，仍有多重利好因素，将使得中国的新能源汽车产业保持良好发展势头。

一方面，国家、地方仍陆续出台多项政策，支持新能源汽车产业的发展。

7月7日，商务部等17部门发布的《关于搞活汽车流通 扩大汽车消费若干措施的通知》明确：支持新能源汽车消费，研究免征新能源汽车车辆购置税政策到期后延期问题，促进农村地区新能源汽车消费使用，积极支持充电设施建设，引导充电桩运营企业适当下调充电服务费。

另一方面，“双碳”目标的确立，将极大的促进新能源汽车产业的发展。

由于我国汽车碳排放占比较大，且主要集中在燃料环节，因此发展新能源汽车是实现“双碳”目标的重要一环。

此外，消费者环保节能理念增强，为新能源汽车发展提供了超大容量的市场。

新能源汽车虽然存在续航、充电设施有待进一步加强等问题，但还是能很好地满足人们日常上下班代步需求，符合中国的国情。

虽然总体来看形势一片大好，但是新能源车替代燃油车的过程也不是一蹴而就的。

目前，新能源汽车保有量仅占汽车总量的3.23%，要完全实现替代可能还需要一个长达十几年的过程。

同时，也要看到我国新能源汽车产业在部分关键技术、支撑保障能力等方面的短板不足。

未来，中国新能源汽车产业还有很长的一段路要走。