作为最早进入新能源市场的国产品牌之一，蔚来汽车的发展历程可以说是非常艰辛，直到现在旗下的车型都没有太好的销量。当然，导致蔚来汽车没能获得稳定销量的原因也很简单，就是因为高端路线。相比之下，大多数用户对国产品牌的固有印象是“便宜实惠”，而所谓的高价高端，不仅需要得到用户的广泛认可，还要有足够深厚的品牌历史积淀。

于是，蔚来汽车就推出了它的首个子品牌“乐道”，不得不说乐道品牌的首款车型“L60”确实得到了很多消费者的认可，而且据说订单量也非常之高，但受限于产能影响，所以目前乐道L60的单月交付量还在5000+徘徊。而随着时间的推移，蔚来汽车CEO李斌在12月21日，正式发布了他的第二个子品牌，即firefly萤火虫。

相比之下，firefly萤火虫的定位要比乐道更低一些，同时今后推出的车型也会给到相对亲民的价格，就比如它的首款车型“萤火虫”，该车定位于小型纯电轿车，目前公布的预售价为14.88万元，而它的直接竞争对手也是指向了电动MINI COOPER。因为从价格上来看，这台电动版的MINI COOPER优惠之后的起步价也是14.88万元，而且两者都是小型纯电车。

那么对于firefly萤火虫的首款车型萤火虫来讲，从目前公布的官图和实拍图中可以看到，萤火虫前脸的头灯组格外吸睛，同时也因为三孔式的头灯组设计，不得不让很多用户联想到苹果手机的设计语言。当然了，蔚来李斌也正面回应了这个话题“虽然说这个头灯组的造型确实跟iPhone相似，但在汽车领域至少还是原创”。不过有一说一，在整体偏向简约设计的市场环境下，萤火虫这台车的灯组元素确实有些复杂，一眼看上去不如单个圆孔式头灯顺眼，同时也不会引起如此大的争议。

但是从车身侧面来看的话，你会发现萤火虫的车身比例还是比较协调的，而且再加上电动车的前机舱内部不需要加入大体积的发动机等零部件，所以相对更短的车头，以及短悬长轴的设计和四轮靠四角的布局方式，也会让这台小车拥有一个令人满意的后排乘坐空间，同时还能够营造出相对低趴厚重的视觉效果。而除了这些之外，萤火虫同样是采用了隐藏式的车门把手，但从图片的细节上看，这台车并没有采用无边框车门。

而在车身尾部，萤火虫采用了首尾呼应的设计，与前脸一样，尾灯组也采用了三孔式的造型设计，一定程度上可以提升整车的辨识度。而且相比之下，个人认为三孔式的尾灯要比前大灯组看着更和谐一些，整个尾部看上去也没有那么突兀。

而除了这些之外，萤火虫还提供了前备箱和后备箱，并且前备箱的容积来到了92L，后备箱的最大容积可以拓展到1250L，一定程度上也提升了萤火虫这台车的实用性。不过相比之下，支持换电体系才是萤火虫这台车最大的亮点，而且发展到目前为止，蔚来换电站在全国城市的占比已经接近70%，再加上换电体系确实要比正常的充电补能高效不少，所以确实能够给到更好的用车体验。

编辑总结

综上所述，通过对萤火虫这款车简单的分析之后，可以看到这台车的亮点在于空间和补能效率。至于外观设计，虽然萤火虫目前在外观上受到很多网友的“攻击”，但不得不承认它确实有较高的辨识度。此外，再加上这么一台小车给到了9个安全气囊，以及大量的高强度钢材，所以在安全性方面也能得到保障。最后值得一提的是，如果萤火虫正式上市之后，也会像乐道L60一样推出电池租赁方案，那么作为一台妥妥的纯电“工具车”，相对更低的价格或许会得到用户的广泛关注。