今年莫迪再次连任印度总理之后，给自己新任期的工作定下了一个目标，那就是大力发展印度的制造业，打算让印度成为下一个“全球制造中心”。

不过莫迪这个工作推动的并不顺利，因为他们一直在给自己制造业的发展“设绊子”，在当地时间9月10日，印度宣布对来自中国和越南的部分钢铁产品加征关税，税率在12%到30%。

如今的国际形势，关税可以说是一个比较敏感的话题了，那印度在这种敏感的时候宣布这样的决定，意欲何为呢？

印度选择在这个时候做出加征关税的决定，多少有一些要“火上浇油”的打算，因为在目前，中方面临的不仅是印度这一个打算加征关税的国家，不过印度与其他国家的略有区别。

在中国电动汽车远销全球的背景下，美国持续炒作“产能过剩论”，宣布对我国电动汽车加征100%的关税，不过目前为止，美国政府一再推迟，算是雷声大雨点小。

不过在美国之外，他们的“盟友”也在紧跟着美国的步伐，欧盟和加拿大，同样宣布对我国加征电动汽车关税，尤其是加拿大，在未经调查的情况下毫无道理的加征与美国一样的100%的关税。

而中方，对于这些加征关税的行为也都予以反制，特别是对加拿大进行了全球首例“反歧视调查”，反制力度非常大。

而印度，虽然加征的并非是电动汽车关税而是钢铁相关产品，但这个决定依旧是不理智的。

对于加征关税的原因，印度方面表示，是“担心商品出现倾销行为”，因此要加征关税避免这种情况的出现，从而更好的保护本土企业的发展，要知道目前印度的钢铁，从我国进口的比重最大。

而我国的成品钢材，之所以会越来越多的出口到印度，还是因为印度自身的关系——他们要大力发展制造业，这个大力发展，各方面就少不了要用到钢材。

这样看的话，是印度自身对成品钢材的需求与日俱增，这才导致了钢材进口越来越多的情况。

而且从相关报道当中也能够看出，对于过分依赖钢材进口这件事，印度的本土钢材企业也表达过不满，要求印度政府对进口钢材加征关税。

看起来印度这次决定加征关税，是为了保护他们本土的钢材企业的发展，但实际上，印度钢材企业早前进行呼吁的时候，不过当时的印度政府没有同意，因为他们“本土需求旺盛”。

显然印度政府也知道，在寻求发展的背景下，他们对于成品钢材的需求量只会越来越大，单靠自己的生产是满足不了庞大的需求的，但如今还是做出了加征关税的决定。

印度这个决定，看起来是可以提高印度本土钢材企业的竞争力，但实际上，作为一个钢材净进口国，在需求量不断上涨的情况下，如果供不应求，只会给印度的整体发展拖后腿。

这也是为什么说印度一直给自己的制造业发展“设绊子”的原因了，他们想发展制造业，但方式都出现了问题。

在国际当中，印度可以算得上是一个“我行我素”的国家，在美西方的反对声中，莫迪坚持前往俄罗斯进行访问，并且与俄罗斯达成多项合作。

也是因为这一点，美国也对印度出手了，不仅在军事维修方面选择不带印度，还对印度的航运公司进行了制裁。

“我行我素”的莫迪，在俄罗斯之行结束之后，又前往了乌克兰进行访问，不过这个行为，泽连斯基认为莫迪只是来基辅“打卡”，指责印度与俄罗斯的商业往来，莫迪的行为，可以算是哪一边都没讨好。

至于与中方之间的合作，印度也意识到，如今的印度想要发展制造业，还是离不开与中方的合作的，毕竟中国是全球唯一的制造业超级大国。

因此在9月10日，印度外长苏杰生表示，印度不拒绝“与中国的商业活动”，而且印度也是一直呼吁中企以及其他国家的企业前往印度建厂的，想通过外企的入驻提高制造业的发展进程。

但印度政府有一个问题就是，会对外企进行“收割”，即便是美企，也难逃印度的“制裁”，外企在印度，要么是被莫名其妙的罚款，要么是管理层逐渐“印度化”。

即便没有这两点，印度本土的工人素质也堪忧，工作效率低下，这一点富士康深有体会，转移印度之后问题不断。

本身外企对于印度市场就是观望状态，即便是印度方面邀请企业前往印度发展，依旧担心遭到针对——这并非没有先例，在这种担忧中，印度政府又宣布对华钢铁产品加征关税，无疑是在将还未前往印度的企业越推越远。

从印度的角度来看，保护本土钢铁企业的发展，这一点无可厚非，但印度的做法包括决定的时间都有问题，企业的发展并非一蹴而就，是需要时间的沉淀的，而印度政府选择一刀切，直接用加征关税的方式来对进口钢材进行遏制，这明显是不对的。

对于印度那些依赖成品钢材的企业来说，他们的需求不会减少，但本土生产的钢材很难满足这些企业的需求，这就是印度目前的生产现状。

印度这一决定，保护了钢铁生产业，但相关的制造业包括中企前往印度建厂这些都会受到负面的影响，对于印度来说，利并没有大于其中的弊。

不管是制造业发展，还是钢铁的生产，印度的表现都可以说是很“着急”的，一口气吃不成胖子，印度想要稳步发展，还是少不了与其他国家之间的合作的。

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