TRK552X交车仪式
周末去附近的经销商朋友那里参加了一场挺有意思的活动 （ 对我而言可能就是去蹭了个饭，但对于那些翘首以盼等待提车的车友来说绝对是最开心的日子），这次活动是由北京摩帮视界自发组织的，所以没什么大咖出席，除了我这么一个蹭饭的，剩下的基本都是真实车主，但也因此让我认识了一群非常有趣的朋友，在和他们聊天打屁了小半天之后，让我更加真实的了解了大家对于贝纳利TRK552X这款车型的看法，尤其是其中有两个大哥还是从TKR502换过来的。
当问起为什么会选择TRK552X的时候，大家的答案却有点出乎我的意料，有的是觉得那金灿灿粗壮的减震看着最结实的，有的则单纯因为它长得帅，当然更多的还是因为它的性价比足够高，至于究竟有多高呢？
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为摩旅而生
除此之外金灿灿的辐条式轮毂以及象牌龟背胎同样诠释着它征服荒野的底色。
试驾体验
说得再多，也不如自己亲自骑上去感受一把来的真实，这也是我为什么会出现在这场集会上的主要原因（绝对不是因为想蹭饭）
新款TRK552X的825mm座高确实有点考验腿长，但别看小马哥我是个一米七八的大高个，但奈何我那「不争气的小短腿」最多也就能做到是脚掌着地，同场有个一米七的小哥上车之后居然跟我差不多，当场羞得我哦~
「身高不够，技术来凑。」
虽然原地挪车有点费劲，但一旦骑起来，它完全不像是一个二百多公斤的胖子，侧倾翻身响应非常灵敏不说，线性有力的油门响应也让你有种轻盈敏捷之感。这主要还是得益于它那突出的动力水平，具体有多突出？咱放一张它同级别其他车型的动力数据就知道了。
其实通过对比也能看出，TRK552X那45kw/9000rpm的最大功率以及55N·m/6000rpm的最大功率在同级别中都是王者般的存在，远超同级别其他车型。
性价比最优之选
贝纳利TRK552X虽然定价37680元，看似比同级别其他车型要贵上一些，但它现在有「购车包牌一步到位」的活动，从2025年2月22日起购车可享受交强险、购置税、车船税、牌照费补贴等超值福利，所以直接在落地价格上至少为车主省下了四千元，并且上牌的全过程都不需要你操心，由经销商帮你一站式搞定，只需要最后去录个脸拍张照片就行。（以我个人的亲身上牌经历来说，从验车到最后完成，至少需要四五个小时，这还是在一切顺利的情况下，所以你细品！）
看完价格咱们再来看看为什么说它的性价比是最优的，其实动力和一些贴心配置上文已经介绍差不多了，接下来咱再聊些「硬通货」
「悬挂：如意金箍棒」
新款TRK552X的减震系统依然还是保留了MARZOCCHI的套餐，结构上采用的倒置前减震+中置液压弹簧的组合，其实最直观的感受则是这对儿「金灿灿」的前减是真的「粗壮」
「刹车：顶级西户卡钳」
很难想象贝纳利的刹车用料会如此舍得，尤其是前刹，320mm的双碟配合西户的对向四活塞放射卡钳，看着就让人十分安心，实际试驾的体验也让人非常惊喜，刹车调教的非常线性，没有丝毫突兀感，给人的感觉就很稳。
至于经常被人忽视的后刹，贝纳利同样下了狠料，配备的是西户对向双活塞浮动卡钳，制动力同样非常给力。除了卡钳之外，像前后ABS和TCS系统这些辅助配置也统统都是标配的。
「仪表：7寸TFT仪表」
相较于老款略显小气的5寸仪表，新款TRK552X升级成了可视性更好的7寸TFT液晶仪表，信息展示清晰度更高，但是呢，UI界面还是跟以前差不多，个人是觉得有点不够精致的。
其实无论是马祖奇的前后减震，还是西户的卡钳，往往这些经常被我们这帮车评人挂在嘴边上的配置，却并不是车友们最看重的数据，也不是决定他们是否买下来的关键因素，毕竟卷配置谁不会呢？
真正能让这些“挑剔”的「老炮们」动心的，往往是这款车型的「定位」和「品质」，就比如像TRK552X这样，不玩那种「广撒网多捞鱼」式的泛用户操作，而是专注于打造精品，追求完美适配「摩旅」用户的所有需求，这样一款车即使它刚刚上市也会招来无数摩旅爱好者关注。
好啦，本期分享就先简单的聊到这里，后续小马哥还会针对这款车型做一些更细节的对比评测，感兴趣的小伙伴可以点波关注喽~~~感谢大家的观看~我们下期见。
（建议收藏对比，买车前再看一遍👀）
