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车圈一位大佬说过一句话“国产品牌卖的产品，合资进口卖的是品牌”，同理放在机车市场也是如此，为宝马代工多年的隆鑫无极，以宝马C400 GT为基础打造一款大踏板SR4 Max，起售价还不到宝马C400 GT的一半就足以说明，品牌与产品的关系了。这期内容我们就来静态感受一下2025款宝马C400 GT的品牌溢价能力，以及新款车型都有哪些升级之处，售价8.59万元起。

◆ 外观配置

与上代车型不同的是，2025款仅推出来舒适版和旅行版两个配置，配色方面也并没有太多选择，舒适版提供了炫酷的金属风暴黑涂装，呈现出沉稳而不失力量感的视觉效果，而旅行版则采用了相对经典的钻石白配色，配合车型本身的定位，营造出了巡航踏板的旅行范。整车线条依旧饱满富有动感，尤其是长身前后的比例设计，相比无极SR4 Max要更显协调，无极因为这一点应该没少被吐槽。

基础配置层面，新款车型也有明显提升，前脸造型锐利动感，中部采用大面积黑色装饰板，凹凸有致的层叠效果，不仅增强了视觉冲击力，也使整车看起来更加稳健且富有厚重感。全LED灯组的贯穿式设计，搭配两侧细长的转向灯，提供出色照明的同时，也保证了夜间行车的安全性。尾灯的造型设计与前灯相呼应，同样营造出了极强的立体感。

值得关注的是旅行版的车机系统，升级为10.25寸TFT全彩液晶显示，尺寸增加的同时，所提供的车机互联等功能配置，仪表内容显示更加清晰，便利性和科技感也得到同步提升。电控方面，标配无钥匙启动，旅行版提供了手把加热和前座椅加热功能，显著提升了骑行的舒适性，特别是在长途旅行中，能够在寒冷天气下为骑行者提供更舒适的体验。

◆ 动力引擎

宝马C400 GT的动力系统依然搭载由隆鑫提供的单缸水冷四冲程发动机，实际排量为350cc，采用SOHC四气门设计，通过优化内部结构，进一步提升了进排气效率，增强发动机动力性能。最大马力34匹，最大输出功率25kW/7500rpm，6000转时峰值扭矩达35Nm，满足欧五+排放标准，动力储备充足，官方百公里油耗3.4L/100km。此外，新车还增加了EBC系统，优化发动机制动，有效防止后轮锁死，提升骑行安全性。

◆ 底盘硬件

车身尺寸方面新款C400 GT并没有变化，2210车身长度，配合1565mm轴距，保证了整车的稳定性和空间感。座椅细节经过了重新优化，前端经过收窄处理，配合765mm的座椅高度，对于身高门槛也有所降低。带有腰靠的座椅设计，保持了长途骑行的舒适性。油箱容量12.8L，综合续航350km左右。值得关注的是坐桶空间的容量提升至33L，可轻松容纳两顶全盔，满足了双人摩旅的储物需求。

硬件方面，2025款宝马C400 GT前悬架采用43mm正立式前减震，110mm行程，确保了操控的稳定性。后悬架为液压阻尼双枪后减震设计，支持预载调功能，能有效吸收震动，提升乘坐舒适度。刹车系统采用前双盘配径向四活塞卡钳，制动力强劲。后轮采用单盘单活塞卡钳，标配ABS Pro弯道制动系统、动态制动控制（DBC）、动态牵引力控制（DTC）及引擎煞车控制（MSR），在紧急情况或湿滑路面，能够提供更加安全的驾驶体验。

简言之，2025款宝马C400 GT在外观配置、动力引擎以及底盘硬件等方面都进行了显著的升级，展现了其作为高端品牌踏板车的实力。新款车型在保持宝马品牌一贯的精致与品质的同时，也融入了更多的现代科技元素和舒适性配置，如升级的车机系统、电控功能以及优化的座椅设计等，都提升了骑行的便利性和舒适度。尽管宝马C400 GT的售价相对较高，配置和性能上的提升也为其定价提供了有力的支撑。

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