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◉爱科普的小捷

好消息，从今天开始，由小捷主持的小信箱正式开业啦！您在电动汽车的充电过程中有任何问题，都可以在评论区留言，或者是后台私信给我们，我们会及时在“捷充来信”栏目中为您做出解答。第一封来信，我们就来一起看看这位昵称为“我爱吃火锅”的朋友，遇到了什么样的困惑。▼

捷充来信 from @我爱吃火锅

小捷你好：

最近我刚刚购买了一辆电动汽车，在充电的过程中，我遇到了一些疑问，让我有点困惑。第一个，为什么我的电动汽车在快充站充电的时候，充电功率达不到充电桩上标识的最高功率？我注意到，充电桩上标注的最高功率很高，但实际充电时，我的车根本无法达到这个速度，这是不是充电站在虚假宣传啊？

第二个问题是，我在充电的时候，开始时速度很快，但充到一半后，速度明显变慢，尤其是接近充满时，速度更慢。是我的电动汽车或者充电桩出问题了吗？

期待回复~

接下来，小捷就为这位“爱吃火锅”朋友讲一讲，电动汽车的充电速度都由哪些因素决定，而整个充电过程又是怎样变化的。

以重庆捷充-帕克公源的直流充电桩（超充、快充桩）为例，电动汽车的充电过程，可以分成以下几个关键步骤：

❶物理连接：车端与桩端的连接，也就是将充电枪插入电动汽车的充电接口。

❷启动与自检：扫码启动充电，充电桩向电动汽车提供低压辅助直流电源，以激活车辆内置的BMS（电池管理系统）。通过通信模块，充电桩与电动汽车的电池管理系统（BMS）进行信息交互，就像两个刚刚认识的人彼此交换名片、获取实时状态信息，并据此调整充电策略。

❸充电阶段：自检完成后，充电桩会按照预设的充电参数开始给电动汽车充电。

电动汽车电池的BMS系统是控制电池充放电的功率的核心角色，它会根据电池当前的状态，以及电池的材料，温度，电量等因素，决策电池的充电方案，并实时与充电桩通信，保障安全的前提下，指导充电桩输出相应功率为电池充电。

❹充电结束。

从上面的充电过程我们可以看出，充电速度的快慢，既取决于充电桩的输出能力，也取决于电动汽车电池本身的接受能力、及电池当前的状态和环境温度等等因素。

因此，电动汽车的充电速度，取决于动力电池和充电桩的功率是否相匹配，并不是充电桩的功率越高，电动汽车的充电速度就越快。

也就是说，在充电桩功率足够的前提下，电动汽车本身的性能，就决定了充电速度。因此，充电桩的最高输出功率并不能与电动汽车的最快充电速度画等号。

打个比方，充电桩就像一个水龙头，而电动汽车的动力电池则是一个杯子。水龙头的出水量（充电桩的功率）可能很大，但杯子（电池）的容量和“喝水”的能力（电池的充电能力）是有限的。即使水龙头开得再大，杯子也只能以自己能承受的速度接水。如果水龙头的水流太快，杯子可能会溢出（电池过热或损坏）。

所以，充电速度的快慢，不仅取决于水龙头的水流大小（充电桩的功率），更取决于杯子的“喝水”能力（电池的性能）。充电桩的最高功率只是一个上限，真正的充电速度，还是要看电动汽车的“杯子”能接多快、接多少。

当前，重庆捷充-帕克公源的液冷超充桩，最高输出功率为600kW，可以满足市面上几乎所有电动车车型的充电需求。

电动汽车的充电速度和SOC有着十分密切的关系。SOC 的全称是“State of Charge”，用来反映电动汽车动力电池的剩余容量。

例如，电动汽车的动力电池在完全放电的状态下SOC就是0，在完全充满电的状态下SOC就是1，我们用0-100%来表示。一般来说，SOC的数值越高，充电速度相对越慢，SOC的数值越低，充电速度相对越快。

具体来说，汽车充电的速度大致可以分为三个阶段：

❶SOC为10%-50%：充电速度最快。

❷SOC为50%-80%：充电速度为最快时的80%左右；

❸SOC为80%以上：充电速度只有最快时的10%——20%。

到了第三个阶段，电池电量接近100%，为了保护电池的安全性，BMS会进行干预，将电池温度控制在安全范围内，充电桩则会根据BMS的指令，以较低的充电功率进行充电，因此，这个时候的充电速度会有非常明显的下降，以保护电池健康，确保充电安全。

因此，电动汽车在超充、快充桩的充电全过程，并不是匀速的，而是一个从快到慢的变化过程。

今天的捷充来信就到这里啦，如果您有任何关于电动汽车充电、绿色出行的问题，都可以用评论区留言或私信小捷，期待您的来信！