自动挡车型的手自一体，应该怎么使用？什么情况下可以使用？现在有很多这种自动挡的车型，都是手自一体的，不管是AT还是双离合。而手自一体的车型，顾名思义就是能够切换成手动模式，进行人为的去换挡去应付一些相对更复杂的一些路况。不过想必大部分车主都会忽略使用，都是使用D挡走天下。这种操作也没有错，不过如果能针对不同路况合理使用手动功能，不仅可以降低油耗，而且也延长了变速器的使用寿命。

那么手自一体应该怎么使用呢？首先手自一体分为很多种形式，比如说有一些就是在档位上有一个“M档”，这个M档挂上之后，车辆就会进入手自一体的模式，切换成了手动模式。切换成手动模式之后，该怎么去加减档呢？有一些是上下，有一些是左右，但是在档位旁边基本上都会都会有一个“加减号”，往加号的方向去推档把，就是升档，反之则是减档。当然还有一些车型没有M档，直接在D档旁边有一个加减号，这种的就可以直接往加减号的方向推档把；还有一些车型就是在S档旁边会有一个加减号，都是同样的道理。

只要切换到手动模式之后，仪表盘上就会显示当前车辆的运行档位，举个例子，假如现在挂的是D档，仪表盘上显示的是D档，切换成手动模式之后，对应的现在是几档，比如说是3档，仪表盘上就会由D档变成3档。通过仪表盘就能够知道有没有切换成手动模式。

另外还有一点就是大家比较关注的问题，就是正常行驶途中从D档切换成手动模式，需不需要踩刹车？这一点是不需要的，因为从D档切换成手动模式，说白了就是一个电子开关而已，对行车没有任何的影响，所以在使用的过程当中，可以直接进行切换，直接推档把就可以，没有必要去踩刹车或者是停车。

知道怎么切换之后，在什么场景下可以用到手动模式呢？相信大家的车上应该都有手动模式，可能大家都知道，但是用过的应该是少之又少。比较常见的几个场景，堵车的时候、上坡下坡的时候、涉水行驶的时候，另外还有一些高速公路超车的时候。可能大家会说，平时在开车遇到这几个场景，也都是D档就开过去了，没用过手动模式也没怎么着。

之所以兔兔说大家在这些情况下可以用到手动模式，首先来说上坡下坡，比如说我们在一些山路行驶的时候，遇到一些长下坡，这种情况下，如果挂的是D档，即便是不去踩油门，车速由于惯性的原因也可能会越来越快，此时如果一直通过刹车去控制车速的话，如果坡道过长，刹车就会过热，刹车性能就会衰减，影响行车安全性。而如果这种情况下切换成手动模式，利用发动机来辅助制动，比如说稍微降上一两个档位，你会发现发动机的转速会升高，车辆会产生发动机的拖拽力，用来辅助我们控制车速，减轻刹车的负担。同样在上坡的时候也是一样的道理，挂个1档或者是2档这种低档位，低档位的时候扭矩比较大，车子就比较有劲。

另外一种情况就是堵车的时候，尤其是对于一些双离合车型，大家应该都知道双离合变速箱车型比较怕堵车，就是因为在堵车的时候走走停停，车速起不来，变速箱一直在低档位之间不停地来回换挡，尤其是干式双离合，频繁的在低档位之间来回换挡，就会导致变速箱过热散热不好，引发一系列异响、顿挫，甚至跳档等等问题。所以如果你的车型是干式双离合的变速箱，在堵车的时候不妨切换手动模式，可以有效的保护变速箱，跟车的时候也会更顺畅一些，顿挫感没有那么强。

第三种情况下就是涉水的时候，尤其是积水比较深的情况下，如果挂入D档直接踩油门冲过去很有可能会熄火，而切换成手动模式，用1档去低速大扭矩的涉水行驶，低档位高转速低车速，这样的情况下，在涉水行驶的时候发动机熄火的概率会大大降低。

至于最后一点超车的时候，经常开手动挡车型的老司机应该都体会过降档超车，比如车辆是5个档位，在5档超车的话踩油门车子不动，反应很迟钝，而如果降一个档位用4档去超车的话，车子会变得更加有劲，反应更加迅速。而对于手自一体的车型来说同理，如果说本身车辆的排量就比较小，动力也不算充足，在高速公路上超车比较费劲的话，完全可以切换成手动模式，进行降档超车。

以上就是关于自动挡车型手动模式应用比较多的几个场景，但是如果说我们平时很少遇到以上场景，正常的通勤驾驶的话，兔兔建议大家最好还是不要长时间的使用手自一体的手动模式，因为有可能档位跟转速匹配的不太好的话，会让发动机长时间高转速行驶，对油耗也不友好。

另外需要提醒大家的是，现在手自一体的车型，基本上绝大多数都会根据发动机转速自动进行降档，但不会自动进行升档，这一点应该很多人都不知道。不知道大家对于手自一体手动模式的使用方法和场景还有什么补充，你是否用过手动模式呢？欢迎留言探讨。