在刚刚结束的恒大新能源汽车全球战略合作伙伴峰会上，恒大许家印透漏了“恒大造车模式”：买买买、圈圈圈、合合合、大大大、好好好，通俗易懂地讲，就是自主研发太慢，通过购买全球顶尖技术，快速把恒大新能源汽车做到全球最强。

而恒大似乎已经下定决心这么干了，而且已经给出了具体的投资计划，三年预算450亿，其中今年200亿，明年150亿，后年100亿，不愧是恒大的雷霆手段，一出手就是好几百亿，换做其他企业还真玩不起。

此前恒大拿了8亿美金，欲要一并吃下贾跃亭的FF，结果闹了个鱼死网破不欢而散。不过许家印显然也是铁了心要造车，转头就去购买或战略合并了多家海外车企或零部件生产商，包括好掷9亿美金拿下了萨博血统的NEVS，获得了51%的控股权。该公司脱胎于军用飞机制造企业，以安全性能著称，目前有全球领先水平的凤凰汽车平台，据对外消息称，该平台是目前全球屈指可数的有正向研发平台，涵盖了新能源汽车必备的“三电”系统，包括车联网、生产和制造等等。

基于NEVS，许家印已经在抛弃贾跃亭6个月后推出了首款恒大汽车“恒驰”，这样的造车速度让人为之惊叹，毕竟萨博的底蕴也不是FF所能比拟。这也侧面说明金钱的巨大能量，老话说，有钱能使鬼推磨，看来一点不假。

在其他核心技术方面，恒大已经在全球建立自己的“朋友圈”：包括在造型设计、工程技术、零部件供应、产品规划都已经和世界一流企业签订了合作协议，或者直接购买了部分技术或者股份。未来预计恒大将要覆盖覆盖顶级型、超豪华型、豪华型、尊享型、舒适型、经典型等全系列产品，年产规模500万辆。

恒大的野心可不局限于和国内的汽车厂家一起玩，而是要在三到五年内，成为全世界规模最大、实力最强的新能源汽车恶集团，必须全面世界一流，世界领先。

恒大以地产发家，辅以旅游健康养生等领域，新能源造车也是瞎子过河头一回，但是恒大造车的手笔之大，令人感到惊叹。在未来一段时间，新能源汽车市场确实大有可为，而房地产行业趋于饱和，这或许也是恒大转型的一个良机。

不过我还是为“财大气粗”的许家印“战略思想”感到些许担忧，前端时间刚刚爆出的手机芯片事件，难道还不足以对汽车行业产生足够的警醒吗？没有足够的自主研发能力，通过购买技术来实现汽车工业的“换道超车”，怕是要重蹈手机的老路。