3月18日，小鹏汽车发布了截至2024年12月31日止年度的全年业绩公告。

数据显示，2024年，小鹏汽车实现营收408.7亿元，同比增长33.2%；净亏损为57.9亿元，相较于2023年的103.8亿元显著改善；毛利率为14.3%，同比增加12.8个百分点；汽车毛利率为8.3%（2023年同期为负1.6%）。

在交付量方面，小鹏汽车2024年总交付量为190,068辆，同比增长34.2%。截至2024年12月31日，小鹏汽车的实体销售网络涵盖690家门店，覆盖226座城市。此外，小鹏自营充电站网络达到1920个充电站，其中包括928个小鹏S4和S5超快充电站。

进入2025年，小鹏汽车的交付量继续保持强劲增长势头。1月和2月，小鹏汽车分别交付了30,350辆和30,453辆汽车。

小鹏汽车预计，第一季度汽车交付量将达到91,000辆至93,000辆，同比增长317.0%至326.2%；总营收将达到人民币150亿元至157亿元，同比增长129.1%至139.8%。

在财报发布后的电话会议上，小鹏汽车CEO何小鹏表示，最近几个月，中国基本上所有的汽车企业都在宣布进入智驾，这是一个非常好的转变。在过去的一段时间里，智驾仅仅是在高速和泊车方面为用户创造了价值，但还没有真正全域的点对点、车位到车位的智驾，用户对全域（车位到车位）智驾的需求将推动技术升级。

何小鹏指出，L3自动驾驶能力相比L2将提升“十倍到数十倍”，小鹏凭借全栈自研的闭环能力——涵盖云端模型、车载系统、数据迭代、芯片优化及成本控制——已形成显著技术壁垒。通过多域融合（如智驾与座舱、底盘、动力的横向整合）和高效数据迭代体系，小鹏有望在L3普及后与追赶者拉开差距。

针对全球化布局，何小鹏透露小鹏产品已进入全球30余国，在部分市场跻身电车销量前三，2024年将加速海外扩张：门店数量翻倍至300家以上，覆盖国家接近翻番，同时与印尼等地探索本地化生产，并筹建海外研发中心吸纳本土人才。他提出，2030年小鹏销量目标为国内与海外各占50%。

对于飞行汽车和人形机器人业务，何小鹏强调技术复用与生态协同的价值。他透露，小鹏自动驾驶的物理世界模型与人形机器人的动作模型高度同源，数据与AI研发能力可共享；飞行汽车与机器人还将共享全球化销售网络及生产资源。他表示：“2026年，我们的飞行汽车，甚至我们的人形机器人会开始一定程度的量产，相信我们也是中国甚至全球最早开始量产的企业之一。”