五菱汽车在轿车市场的新尝试，五菱星光的亮相，标志着品牌向更广阔市场迈出的重要步伐。这款中型轿车以其2800mm的轴距和超过4800mm的车长，为用户提供了宽敞的内部空间。

五菱星光不仅是一款新能源轿车，还提供了插电混动和纯电动两种动力选择，其中插电混动版本已经在去年12月上市。据官方数据显示，五菱星光在上市首月就实现了18294台的销量，延续了五菱产品的高销量神话。让我们聚焦于插电混动版的入门级车型，探索70标准版是否能够满足日常使用需求。

五菱星光采用了五菱新一代新能源设计语言——星翼美学设计，其灵感来源于星空，并融合了光影变化。前脸的双层格栅设计，上层格栅中央是五菱的标志，两侧的灯带增强了横向的张力。头灯的造型具有很高的辨识度，远近光和日行灯都采用了LED光源，并配备了自动头灯、转向辅助灯和延时关闭等功能。

车身侧面比例协调，车顶采用溜背式设计，上扬的腰线营造出俯冲的姿态。车门把手采用半隐藏式设计，既降低了风阻，又避免了冬季低温时的尴尬。入门车型配备了17英寸低风阻轮圈，轮胎采用三角EffeXSport TH202型号，规格为215/55 R17。

长宽高：4835/1860/1515mm

轴距：2800mm

车尾设计有明显的层次感，上半部分是环绕造型的纤细尾灯组，下半部分是与灯组相呼应的后包围。后包围两侧的镀铬装饰与前包围形成呼应。

内饰方面，五菱星光保持了简洁的设计风格，中控台的横向线条增加了层次感，同时也扩展了视觉宽度。液晶仪表和中控屏在入门车型都有配备，虽然尺寸不及高配车型，但作为一款售价不到9万的家轿，其内饰设计并不显廉价。方向盘采用塑料材质，但多功能方向盘和全液晶仪表的配备，使得整体看起来并不落伍。

空调系统保留了实体按键，换挡机构采用电子旋钮式，后方是电子手刹、自动驻车和EV/HEV模式切换按键。

后排空间方面，三个头枕和空调出风口一应俱全，电源接口也没有缺席，2800mm的轴距确保了乘坐空间的舒适性。后备厢容积达到540L，后排座椅靠背支持按比例放倒，空间可以灵活扩展。

动力方面，五菱星光搭载了五菱灵犀混动系统，由1.5L发动机、单挡电磁式混动专用变速箱和磷酸铁锂电池组组成。发动机最大功率106Ps，最大扭矩130N·m，电动机最大功率177Ps，最大扭矩320N·m。

入门车型配备了9.5kWh的电池组，不支持快充，交流慢充桩需要3.5小时从SOC 20%充至100%。CLTC纯电续航70km，最低荷电状态油耗3.98L/100km，NEDC综合续航1100km。

悬架方面，前麦弗逊式+后多连杆式独立悬架的组合，为不到9万的车型配备了后轮独立悬架，这一点值得称赞。

总体来看，五菱星光是一款具有十足竞争力的车型，其入门级车型在外观内饰方面并没有廉价感，配置上也满足了日常使用的需求。如果您的充电条件便利，且主要用于代步，那么入门级的70标准版是个不错的选择。如果充电条件不便利，建议选择高配的150进阶版，其增加了快充功能和更大的电池组，CLTC纯电续航提升至150km，性价比也很高。