川西自驾游、青甘大环线，沿途大家最常见的越野车型莫过于坦克300了。那么作为国产硬派越野车的代表，坦克300自诞生以来就以它强大的越野性能和独特的设计语言吸引了大批粉丝。而随着时间的推移，为了顺应时代发展的潮流，坦克300迎来了新升级——坦克300 2025款即将与大家见面，我也有幸收到邀请，进行了一次深度试驾体验，那么接下来我们就来聊聊坦克300 2025款有哪些不同吧！

外观传承经典

整车外观方面，坦克300 2025款延续了自家经典的设计语言，原汁原味的方正硬派的造型和刚柔并济的线条得到了保留。新增了名为“沙丘米”外观颜色，使用的双组份2K清漆搭配工艺让漆面具备了轻微划痕自修复功能，根据官方小伙伴透露，这可是“魏总严选”车色喔～

内饰大幅更新

相比于外观，坦克300 2025款的内饰设计有了很大程度的升级。进入车内第一眼就会发现，方向盘更新为D型方向盘，切角设计有效减少了驾驶员腿部空间的占用；同时方向盘骨架加粗，握感更舒适。

方向盘后方则是坦克300 2025款全新的怀挡设计，乍一看是符合潮流趋势的设计，但实测越野体验时可以发现，怀挡减少了换挡时的空间操作路径，驾驶员能够更聚焦于前方的路况，提升越野的安全性。当然，大家担心的怀挡设计在行车越野时误触换挡的情况也是不存在的，放心野！

不过我个人还是认为怀挡设计更偏城市精致感，减弱了坦克300越野时的硬派风格，那么问题来了，车主们更喜欢怀挡还是飞机挡把呢？

方向盘右侧，坦克300 2025款安排了14.6寸中控悬浮屏上车，搭载8155芯片和Coffee OS 3，内置16GB内存+128G存储处理器，操作丝滑，人机交互也更精准快速。搭载了全新的高德750，支持红绿灯倒计时和绿波车速等提示，其他预装程序相比老款车型更加丰富，手车互联也更加方便流畅。值得一提的是，坦克300 2025款搭载L2级驾驶辅助系统，新增并线辅助和遥控泊车功能，支持融合泊车、AEB紧急制动等功能。

屏幕下方，得益于怀挡设计，坦克300 2025款在中控地台区域增加了双50W手机无线充电，配备电扇散热系统，下车还会提醒大家带手机。作为老款坦克300的车主，我表示它终于竖过来了！横着放手机真的很难受呀…

自家好兄弟——蓝山的同款自研全景声音响，坦克300 2025款也装备上了，配备12个扬声器，独立功放及中置环绕扬声器，越野路上放首《蓝莲花》，效果更上一层楼～

由于方正车型的原因，坦克300在高速行驶时风噪还是蛮大的。这次工程师们在新车里同时使用4个顶棚降噪麦克风，经过实测，行驶噪声比老款优化很多，静谧性还是有效得到提升的。

坦克300 2025款的内饰在仪表台的腰线以上采用了软质PVC，把手采用亲肤超纤革，在日常用车高频率接触的位置均能感受到舒适触感，说句实在的，这可比以前硬邦邦的触感强多了～

座椅则是采用了NAPPA真皮面料，柔软度有效提升；人体工程学曲线设计搭配加长的坐垫带来了更舒适的包裹感，减少了长时间驾驶带来的身体疲劳感。前排座椅主驾带有电动8向调节，副驾电动4向调节，配备了8点按摩、4向腰托及通风加热功能。

越野天赋升级

说完外观和内饰的变化，接下来就到了大家最关注的部分——越野能力！坦克300 2025款在变速箱、四驱、动力、越野装备方面均进行了升级，提供Hi4-T版本、柴油版本、汽油版本三款配置。

先来看看统一的配置——坦克300 2025款全系升级为9AT纵置变速箱，齿比绵密，增多的档位在行驶过程中换挡丝滑顺畅，相较于老款几乎感受不到顿挫；最大750N·m的扭矩容量，最高传动效率达到了97%，保证了整车的轮端扭矩需求与动力总成的动力输出。

配备的博格华纳大扭矩分动箱，4L模式下扭矩可以实现2.64倍放大，整车脱困的能力更强，轮端扭矩提升了26%左右。

MTS全地形控制系统升级为10种操作模式，覆盖了全路况，小白也能根据场景选择对应模式，轻松越野。同时，坦克300 2025款配备的专家模式，在关闭电子控制系统不会对驾驶员驾驶进行干预，越野老炮不再受限，乐趣多多呀～

坦克300 2025款的上支臂升级为锻铝材质，更轻但支撑强度更好；增加的翻滚检测开关则可以避免在一些越野极端路况下气囊误爆带来的伤害；电控前后差速锁、底盘透视、蠕行模式、坦克掉头等越野配置，满足不同强度的越野场景，让越野更轻松。

三款版本齐发

接下来说说大家熟悉的经典传承——坦克300 2025款汽油版，由2.0T+9AT动力组成，拥有缸内直喷、双流道增压、双VVT可变气门正时等十多项技术加持，最大净功率162kW，最大净扭矩380N·m，在保证了强劲动力的同时提升了汽油经济性，行驶感受也个更加平顺舒适，既能城市朝九晚五通勤，又能户外翻山越岭跋涉。

去年4月上市的坦克300 Hi4-T还是限量发售，今年坦克300 2025款Hi4-T就能人手一台了！动力部分由2.0T+9HAT+P2电机组成，最大功率300kW，综合扭矩750N·m，强越野属性，纵置9HAT变速箱可以把电机+发动机的扭矩同时放大，瞬间产生超高扭矩，轻松应对泥泞坎坷路况。可油可电，城野皆宜，纯电续航105km，综合油耗更低，车还没到手我都安排好了，市区通勤用纯电，省下来的油费都拿去玩越野！

那么要说本次坦克300 2025款最令用户惊喜的版本，莫过于推出的柴油版车型了！要知道，柴油发动机的优势在于扭矩大、适应性强、也更具有燃油经济性，更适合长途出行、重载出行等场景或高原地区、极寒地区等极限环境，甚至山地攀爬、工作救援也不在话下。此次柴油版车型搭载2.4T高性能低油耗柴油发动机，最大净功率135kW，最大净扭矩480N·m，WLTC综合油耗8.5L/百公里，具有出色的动力连续性，高速路程加速超车仅需轻轻一脚，动力马上爆发，力量感满满～

而对于柴油发动机的“拖拉机”噪音问题，坦克也给出了解决：柴油发动机通过单独进行7项降噪措施，达成优良的NVH性能表现；新车同时采用ANC控制器搭配前门隔音玻璃，关键部位增加隔吸声方案。我们一路开着柴油版车型经过市区、高速及越野场地，实测下来静谧性是完全在线的，毕竟同车小伙伴是一路酣睡呀～

总结

虽然坦克300 2025款的造型延续经典方正硬派的设计，但内部却与时俱进，更加简约精致也更加科技化。升级的装备配置全面又贴心，一次性推出的三款版本更是满足了不同用户群体的需求，无论是日常通勤还是极限越野皆有最优选，这也进一步巩固了坦克300在国产硬派越野车市场的标杆地位。如果让我来推荐，只考虑越野性能、强劲动力与柴油经济性，坦克300 2025款无疑是越野爱好者们极佳的选择，它不仅是一台硬派越野车，更是一个陪你征服天南海北的可靠伙伴～