“我们要学会跪着做人，高调做事。”

上汽集团第三季度报告一出，相信集团人员甚至普通人都被眼前的净利润吓到了！

暴跌93%！

看完这个数据后，网友顿时恍然大悟，“难怪上汽总裁会在集团内部说出‘跪着做人’这样的话。”

特别在对比其它车企的盈利状态后，上汽目前的第一宝座更是岌岌可危。

从辉煌到“失速”

上汽集团，曾经是中国汽车行业的巨头之一，长期以来稳坐产销冠军宝座，以其庞大的体量和强大的市场号召力，主导着国内外汽车市场。

不过，如今的上汽已经辉煌不再，近年来，随着国内外市场环境的变化，上汽集团的业绩急剧下滑，销量萎缩，净利润暴跌。

尤其是在2024年第三季度，财报中显示其营业收入下降了25.91%，净利润下滑更是高达93.53%！

参考信源：澎湃新闻2024年10月30 日——上汽集团前三季度营收超4300亿元，预计今年欧洲销量创新高

一连串的数据无不昭示着，这艘曾经风光无限的“汽车航母”正面临着前所未有的危机。

曾几何时，合资品牌是上汽集团的中流砥柱，在过去的十几年里，尤其是上汽大众和上汽通用这两大支柱品牌，曾为上汽集团带来丰厚的利润和市场份额。

即便是传统燃油车市场表现乏力，凭借合资品牌的强势表现，上汽集团依然能够保持在行业中的领先地位。

但是，随着市场竞争的激烈化和消费者需求的变化，合资模式的优势逐渐减弱，曾经的“黄金搭档”不再能为上汽集团提供足够的动力。

合资品牌的失速，直接暴露了上汽集团的内在问题，上汽大众和上汽通用的销量近年来持续下滑，尤其是2024年三季度的数据，令人触目惊心。

上汽大众在一季度的净利润为27亿多，二季度大约为39亿，而到了第三季度，这个数字只有凄惨的2.8亿！

差距可谓是颇大。

与此同时，上汽曾经依赖的自主品牌荣威和名爵，也未能在市场上掀起波澜，销量同比下滑幅度高达26.01%，这让上汽集团的整体业绩愈加堪忧，传统汽车领域的困境几乎无法忽视。

那么，究竟是什么导致上汽集团即将跌落“神坛？”

为什么“失速”的这么严重？

上汽集团进入新能源领域的时间并不算晚，早在2006年，集团就开始了对新能源技术的布局，预示着其对未来汽车市场的敏锐洞察。

然而，尽管上汽集团在新能源领域有着相对较早的起步，实际的市场表现却一直未能令人满意。

2024年，上汽集团虽然在新能源汽车的销售上取得了一定的进展，但88.6万辆的成绩相较于比亚迪等竞争对手的迅猛增长，仍显得有些滞后。

比亚迪在新能源市场上的份额，早已远远超出了上汽集团，而特斯拉等外资品牌也早已在智能电动化方面占据了一席之地，这种差距，源自上汽集团在新能源转型过程中的诸多滞后与挑战。

此外，品牌影响力的缺乏，也是上汽新能源转型的一个障碍。

智己品牌作为上汽集团力推的新能源品牌，虽然在设计和技术上具有一定的创新性，但市场的反应却相对冷淡，这不仅仅是产品本身的问题，更多的是上汽在新能源市场的品牌认知度和消费者的信任度不够高。

随着全球汽车产业格局的快速变化，国际市场的竞争也愈发激烈，而对于上汽集团来说，近年来在欧洲市场的表现，本应是其国际化战略的重要支撑。

然而，2024年10月30日，欧盟委员会宣布对中国进口的电动汽车加征为期五年的反补贴税，其中对上汽集团的纯电车型征收高达35.3%的关税，这一决策无疑为上汽集团的全球布局带来了巨大的冲击。

在此背景下，上汽集团的全球布局也面临着越来越多的瓶颈，随着贸易政策的不确定性加剧，尤其是近年来美国对中国制造的汽车加征关税、欧盟对中国电动汽车的反补贴税等措施的出台，全球市场的竞争环境变得更加复杂。

在这场“价格战”和“内卷化”的双重压力中，上汽能否突破困境，稳住第一宝座？

未来能否转型成功，稳住第一宝座？

面对持续的销量下滑和市场竞争的加剧，上汽集团在经历了长时间的低调应对后，终于在2024年迈出了大刀阔斧的改革步伐。

其中最具代表性的一项战略便是“零整同”战略，上汽集团拥有一系列优质的零部件企业，如延锋、华域汽车等，通过将这些企业与整车生产紧密结合，形成一条高效的产业链。

随着智能化和电动化技术的日益重要，上汽也开始加大在这两个领域的投入。

智己品牌作为上汽在智能化和新能源领域的“先锋”，虽然起步较晚，但凭借着较高的技术壁垒和精准的市场定位，逐渐展现出一定的市场潜力。

除了在技术上的加速投入，上汽还开始更加重视品牌重塑，尤其是在自主品牌的推动上。

荣威、名爵、智己等品牌，不再是单纯的“跟随者”，而是开始转向具有独特竞争力的市场定位。

荣威品牌通过推出一系列符合消费者需求的新能源汽车，如荣威i5等，迅速捕获了年轻消费者的目光；名爵则加强了与年轻群体的沟通，重新定义了“运动”和“智能”概念，以期打破传统中高端市场的固有格局。

与此同时，面对国内外市场的复杂环境，上汽的全球化战略也显得尤为重要。

虽然中国市场依然是上汽的主战场，但随着国内竞争日益激烈，为了分散风险，减少对国内市场的依赖，上汽必须进一步拓展国际市场。

尤其是在新兴市场和一带一路沿线国家，借助政策扶持和地方政府的补贴，积极推进本土化生产和销售，或许是打开局面的重要途径。

希望上汽在“跪着做人”之后，能为企业未来的发展寻找出一条新出路。

参考信源：台湾网2024年11月18 日——上汽集团前10月仅完成销量目标56% 推进反腐陈德美被控受贿近3000万