问渠那得清如许，为有源头活水来。
时至今日，再也不会有任何一名国人瞧不起国产车，也不会有任何一名外国人，瞧不起中国新能源汽车！
可回头看，往前数20年，无论是外国人还是咱们自己，对国产车的看法都是“临摹”“抄袭”“不耐用”，几乎很少有人真正的选择国产车。
而今，时代发生了翻天覆地的变化，国产新能源可以说无论是从面子到里子，又或者是销量，都全面赶超合资燃油车。
其中，迪子更是以“强势”而著称，尤其是2024年迪子不断的“掀桌子”，更是让人们看到了国产车的强大。
将近4.8米的车身，2670的轴距，百公里加速7秒多，综合油耗2开头，而这样的汽车如今只要4万多。
很多人看到了这样的价格，不约而同会想到比亚迪在卷，在打价格战，但其实内部人透露，这并不是价格战，也不是内卷，而是留给我们国产汽车的时间，其实并不多了。
一，比亚迪的降价，并不是价格战
2024年，大家都突然发现，原本沉默的车圈彻底“惊醒”。
原因是当下的车圈内卷非常严重，国产新能源降价，燃油合资车也跟着降价，你降3万我降5万。
汽车不断降价，内卷就此产生，所有人看到比亚迪都“咬牙切齿”，觉得比亚迪“坏了规矩”。
以前，一辆比较走红的汽车，不仅价格可以定的很高，甚至还需要加价才能预定。
但如今，加价的事几乎都没有了，优惠幅度小了老百姓都不“买账”，原因就是比亚迪价格又低又好用。
很多车企因此认为，比亚迪是行业里的鲶鱼，网上的谩骂也因此持续不断。
但其实，所谓的价格战并不是真的内卷，比亚迪之所以能够低价高质，完全就是弯道超车的结果。
而弯道超的车，就是传统的合资车。
就拿比亚迪最近几年的“超车技术”来说，确实给人眼前一亮的感觉。
1，低油耗技术，B级车的尺寸摩托车的油耗，轿车可以做到2油耗开头，满油满电2000公里。
2，云辇底盘，崎岖山路如履平地，一键平衡适合户外露营。
3，水中航行应急处理，危急关头湖海不惧。
技术的提升是比亚迪销量保障的基础，产能的提升让比亚迪可以将价格压的更低，但均价8000多盈利，仍然可以让比亚迪赚的盆满钵满。
因此，比亚迪并不是打的价格战，也不是在内卷，是多年来技术创新的必然。
销量上去了，单价下来了，很多人都认为比亚迪不给其他同行活路了。
可真实的情况却是，留给我们国产新能源的时间，不多了。
二，国产车崛起时间很短
根据乘联会的数据显示，今年10月我国品牌乘用车销量为193.1万辆，同比增长了 30%以上，比例达到了70.1%。
与此同时，1到10月份，比亚迪累计销量3250532辆，同比增长了36.49%。上汽集团同期销量为3051226，同比下降了21.13%。
上汽集团旗下的大众品牌，曾经是世界销量第一，20年前的大众车就是面子的代表，类似于现在的路虎。
可如今，大众风光不再，比亚迪却异军突起。
有些人看到这里，以为如今国产车终于实现了弯道超车，我们也可以放心开香槟庆贺。
但其实，如今留给我们国产车的时间已经不多。
说白了，国产车的崛起依赖的就是新能源，打了一个时间差，令合资车反应不及。
简单来说，就是利用我们的新技术，打合资车的老技术。
年轻人对老人，我们确实优势很多。
可如今合资车也开始反应过来了，它们也可以弯道超车，像广汽丰田刚刚就推出了一款SUV，也是新能源装配，隐藏式门把手，搭配8195芯片，顿时引起了所有网友的关注。
百年车企走新能源路线，确实引爆了车圈。
与此同时，大众也开始在新能源领域发力，打算在2027年的时候，实现逆袭车圈。
大众总经理贾建旭认为，只要坚持过2027年，反向超越的机会就会到来。
因此，比亚迪当下就是希望穷尽所有，降本增效，利用时间差彻底将合资车打趴下，不然等到对方卷土重来之日，鹿死谁手还不得而知。
三，团结所有力量
其实，车圈所有内行都知道，一两年的领先不一定会长久领先，因此团结所有能团结的力量，才是王道。
基于此，比亚迪多次喊出“在一起”的口号，希望所有国产车都能群策群力。
迪子不仅多次在发布会上强调这件事，还专门成立了个仰望商业研究院，目的就是同中国企业家们通力合作，优势整合。
比亚迪风雨30年，经历过很多失败和坎坷，商学研究院的成立，一方面可以分享这些挫折，另一方面可以对未来进行规划，让中国企业不在蹉跎。
只有团结所有能够团结的力量，才能够让未来企业在时代的浪潮中迎风飘扬，才能够让我们中国企业做大做强！
写在最后
目前来看，随着技术的升级，未来的比亚迪或者会更卷。
但这样的卷，其实为的就是在车圈中立于不败之地，让我们的国产车越走越远。
曾几何时，4.8米车长的B级车，落地怎么都得20多万。
而今，4万开头就能落地，这就是国产车崛起带给我们的勇气。
从这个角度来说，比亚迪的价格战，真的给我们带来了许多便宜可占。
最后，为国产车的崛起点赞，为比亚迪点赞，也为每个默默背后奉献的工人点赞，同时，也希望所有国人都能够同舟共济，助力我们的工业崛起，让我们回到世界舞台中央，迎接那个万邦来喝的盛世！
