自2015年以来，Stellati旗下法国豪华品牌DS一直就投身于电动方程式（Formula E）赛车运动之中。在连续两个赛季获得Formula E车队和车手冠军后，DS日前融合了Formula E技术与2016年发布的DS E-Tense概念车打造了一台E-Tense Performance Prototype纯电动轿跑概念车。新车搭载了碳纤维车身以及源自电动方程式赛车的双电动四轮驱动动力总成，采用了全新的外观，展现了DS未来新车的设计方向。

外观方面，全新DS E-Tense Performance Prototype概念车保留了E-Tense的整体轮廓，但有了新的改进，包括更简单、更有棱角的LED图案，并结合了安装在前大灯上的摄像头和数字格栅，这些元素可能会在未来的量产车型中使用。此外，新发动机盖有不同的进气口和双色调处理（甲虫效果外观颜色配亮黑色装饰）贯穿整个车身。

除了图案以及更符合空气动力学的21英寸轮圈外，整体车身轮廓看起来与E-Tense非常相似。尾部也基本保留了未来派LED尾灯、大尺寸尾唇以及受方程式赛车启发的制动灯，同时黑色主色调图案以及无挡风玻璃后盖上的E标志进一步提升了整体质感。DS并没有发布内饰官图，但表示新车将配备桶形座椅、Formula E方向盘、数据收集设备、Focal Utopia音响系统以及黑色真皮装饰。

全新DS E-Tense Performance Prototype概念车采用碳纤维单体式底盘，动力系统源自于Formula E单座赛车，前后双电机输出分别是340马力（250千瓦）和476马力（350千瓦）总输出功率为815马力（600千瓦），更令人印象深刻的是峰值扭矩，轮上达到8，000牛米。换句话说，新车的输出功率是单电机后轮驱动E-Tense的2倍，峰值扭矩是16 倍。

新车搭载了以竞赛为灵感的电池组，拥有碳铝复合材料外壳，安装在中后位置以实现最佳重量分布，并具有“创新的化学成分和沉浸式电池冷却系统”。同时，新车提供600千瓦的制动回收能力；尽管出于安全原因，新车仍使制动盘和制动片的传统制动系统；而悬架几何结构设计可以在崎岖不平的道路和所有天气条件下提供最佳抓地力。

DS暗示新车的0-100公里/小时最快完成时间大概在2秒，将在开发完成后正式公布其性能数据。从2月开始，职业车手和电动方程式赛车冠军让·埃里克·韦尔涅（Jean-Éric Vergne）和安东尼奥·费利克斯·达科斯塔（Antonio Felix da Costa）将亲自测试其真正的潜力。

“我们的目标是把Formula E中获得的经验以及国际冠军中获得的专业知识应用到预测未来的高性能电动车项目之中。这是一个实验，我们将使用它来分析组件并针对未来的制造进行开发。”DS Performance总监托马斯·谢沃赫（Thomas Chevaucher）表示：“这个想法也是为了找到降低成本的解决方案，使其更容易制造，并探索在量产车型中如何实施。下一代 E-TENSE系列将从中受益。”

全新DS E-Tense Performance Prototype概念车很可能是一次性的设计研究，“旨在测试不同创新以融入品牌下一个设计原型”，不久的将来似乎不太可能推出量产版。目前，DS全车系均提供纯电和PHEV插混选择，包括DS 3 Crossback、DS 4、DS 7 Crossback以及DS 9。按照计划，2024年之后DS所有新车都将转为纯电动版。