近日，有多个别媒体发布说新白广城年底通车！

起因是，有人报料：新白广城际铁路的佛塱站和九佛站的路标设置工作已经完成，铁路的开通已经进入倒计时阶段。

年底通车，真的难！进度上完全来不及。总体进度完成87.1%不会烂尾只剩接入穗莞深城际四电系统据@南方网，至5月底新白广城际目前最新进度达87.1%！！

而且官方的5月30日最新回复：

新白广城际新塘至白云机场T2站段已于2022年底基本建成，主要剩余接入已运营的穗莞深城际新塘南站相关工程。因穗莞深将由中国铁路广州局集团有限公司转为省方铁路运输企业自主运营，暂无法接入新塘南站。目前广州地铁集团正按照省、市政府等上级部署，积极沟通协调加快推进穗莞深城际移交工作。新白广城际已经基本建成了，那些说烂尾的不用担心了，现在只差确定穗莞深城际的运营方就能接入施工四电系统。其实新白广开通的推进，就只差一件事：明确穗莞深城际的运营权，到底归深圳地铁还是广州地铁。有文件显示建议广州先承接穗莞深城际运营有网友在珠三角城际吧发布了一份文件（拍照时间为5月31日，还是凌晨），里面重点提到了两点：首先，关于新白广城际，白云机场T2至新塘段(57 公里)已于 2022年底总体建成，剩余四电系统暂未完工，目前省市正研究确定穗莞深城际运营承接主体事宜，须待穗莞深城际运营方接管后施工。

图片来源：珠三角城际吧关于穗莞深城际运营权的问题，文件里面提到，关于穗莞深城际铁路新塘至深圳机场段资产和运营管理界面划分事宜。结合《广东省发展改革委关于穗莞深城际铁路新塘至深圳机场段资产和运营管理界面划分有关事宜的请示》，经研究并经广州市人民政府同意，建议由广州市先行承接穗莞深城际铁路全线运营管理，资产与运营权属需统一主体，需省牵头研究都市圈城际铁路运营管理的统筹一揽子方案。这里面有一个关键词，虽然建议由广州先行承接穗莞深运营管理，但后面一句才是关键：资产和运营权属需同一主体；因为文件一面有提及：关于珠三角城际项目省级运营保障金及运营补亏资金事宜，城际铁路属于公益性、重资产行业，且负债建设，折旧和利息支出等财务费用负担沉重(近年折旧及财务费用占亏损额约73%)。怎么理解？穗莞深城际是早期的珠三角城际建设大股东是广东省政府，也是主要的出资方，前期城际路线都负债建设。说白了就是穗莞深城际接管运营可以，但债务也要一起接，毕竟穗莞深这么多年下来的建设和运营成本也是一个无底洞，不可能你接了运营，债务（资产）不要。

为什么先由广州地铁先运营，此前有一说法是深圳地铁旗下的深铁城际公司仍未获得城际运营资格。但按照之前的广州和深圳都市圈的规划，穗莞深城际是确定由深圳管理并运营的。最终运营权的归属，还是要看广深和省里的博弈了。新白广城际开通时间预估最快也要明年上半年至于开通时间，我们就以如果9月1日起移交运营，参考广佛南环、佛莞城际的进度：23年12月31日启动静态验收，24年2月22日完成静态验收，4月2日完成动态验收，5月26日开通。就是新白广9月顺利移交运营，起码要半年才能开通，年底来不及，顺利的话要明年上半年。也有网友晒出广州地铁的回复，也证明了这一点，而且静态验收在接入新塘南站两个月内就可以完成。

最后提一下，深铁城际此前的保安服务招标，已经公布了中标候选人，证明标没问题，只是如何接手了。

还是那句话，新白广城际烂尾是不可能的，好事多磨，还是再等等吧。