9月10日，华为在深圳举办了一场名为「华为见非凡品牌盛典」的发布会。

华为常务董事、终端 BG董事长、智能汽车解决方案 BU董事长 余承东主持了这场产品盛会。

这场发布会的规模十分可观，用户、经销商、数码博主、汽车媒体都有大范围的邀请。

对于这场发布会，外界最为关注的核心，必然是华为全新的三折叠手机——HUAWEI Mate XT。

由于属于非专业的范围，我们就不随意跨界了，简单客观地介绍一下新品的信息。

华为表示， Mate XT 非凡大师在新材料、新技术、新工艺等方面都进行了大胆创新，厚度仅为3.6mm，完全展开后尺寸达到10.2英寸。

使其成为了全球首款最大、最薄的商用三折叠屏手机。为达到这一效果，华为花费了整整5年的研发时间。

“高端机型”必然搭配“高端售价”，因此 Mate XT的起步售价，直接来到了 2万元的区间。

然而，这只是官方指导价，在某绿色聊天APP上，声称非正规渠道价格达到 2X万、3X万的“路边社消息”源源不断。大家对于华为这款新品的关注程度可见一斑。

虽说小道消息不能相信，但有一个点却可以肯定，那就是作为品牌大使，刘德华先生又出新的宣传片了。

作为一部宣传短片，这条片子在各个方面都呈现出了极高的水平，推荐大家去仔细品鉴。

电子产品部分完结，下面就回归到汽车领域，「鸿蒙智行」这次一口气带来了两款新品。

更准确来讲，是一个“新版本”和一台“全新车型”。

首先是华为和赛力斯合作的「问界」，这一次问界带来了旗舰车型问界 M9的「五座版」。

作为目前「鸿蒙智行」表现最亮眼的高端车型，在发布新车之前，华为也是小小的秀了一波成绩：

“连续5个月，中国市场50万以上豪华车型销量冠军。”

“累计大定数量，超过13万台。”

“2024年7月 50万以上汽车销量榜单，问界 M9作为第一名，其销量比榜单的2—20名的销量总和还要更多。”

从功利的角度出发，不论你对「鸿蒙智行」持何种主观看法，问界 M9作为他们的其中一款旗舰产品，其对于中国品牌冲击高端市场，事实上是达成了许多新的突破。

回归产品本身，余承东 发布了问界 M9车型，即将通过 OTA更新的一系列新功能。

交互相关：新增迎宾灯语“凤舞九天”、新增 VPD泊车灯语提示车外人员、新增车内外联动的“三指四向五屏流转”......

行驶相关：推出新版本舒适制动功能、推出猫头鹰掉头模式。

当然，作为以智能化为核心的品牌，「智能驾驶」必然是每一场发布会的重点项目。借着这次发布会的档期，华为宣布：

「鸿蒙智行」全系车型，将在9月份全面升级大家期待已久的 ADS 3.0系统。

从 ADS 3.0系统开始，华为「智能驾驶」将会转为「部份端到端」的算法架构。采用PDP决策神经网络，实现预决策和规划一张网。

没有实际用上新系统之前，只能和大家分享一些，华为对于 ADS 3.0系统的宣传表述，总的来说就两句话：

1、「华为智驾」会变得更安全、更高效、更类人。

2、从以前的“全国都能开，有路就能开”，升级成为“全国都能开，全国放心开”。

这两句宣传口号可以看出，ADS 3.0不仅丰富了 NCA功能的可用场景、自动泊车功能的覆盖范围。还会在「通行效率」和「主观安心感」这两大体验层面，有较大的进步。

介绍完现有产品的功能更新之后，发布会就正式带来「五座版」问界 M9。

从发布会的 PPT不难看出，官方认为这台「五座版」其实可以在“出行人数”&“乘坐体验”之间，做到一个比较良性的兼顾。

假若需要多人出行，那「五座版」后排可以提供 3个座位。

如果不需要这么多人同时出行，那么「五座版」虽然没有了独立座椅，但其在四座状态下，后排体验依然是非常优雅、高级、豪华的存在。

相较于「六座版」，在舍弃一排独立座椅之后，这台问界 M9的尾箱空间就得到了全面的释放，后备箱容积达到了 1,043L。

类似的操作，其实我们在燃油车时代就已经屡见不鲜。但许多这类车型，往往都存在一个毛病，那就是：

由于车辆减少了一排座椅，致使车厢前部的“乘坐灵活程度”受到较大的影响，然而尾箱的空间却是“大而不精”。

最终结果就是，用户以乘坐场景受限作为代价，换来的却是一个“傻大傻大”的尾箱。

从实际用车场景出发，不少用户就会觉得，这“交易”并不划算。

归根结底，这个问题的症结，就在于尾箱空间变大之后，如何对其进行有效利用，进一步丰富尾箱的使用场景。

在解决这个问题上，「五座版」的问界 M9，无疑是做得相当的出色。

问界为拥有大尾箱空间的 「五座版」 M9，量身打造了「多功能装载托盘」、「山海坐席」等一系列官方配件。让尾箱的大空间，不仅仅能完成基础的装载需求，还能变身成为除座舱以外的「第二活动空间」。

具体能变化出哪些花样呢？下面我们用展示区的实拍图，给大家做具象化的呈现。

首先，在常规状态下，尾箱设计有两层空间。第一层可以通过导轨加装限位装置，防止尾箱物品在行驶中滑动产生噪音。

而在掀开地台盖板之后，尾箱还有一层下沉储物空间。

在使用官方推出的「多功能装载托盘」之后，尾箱可以加装一排精致的储物柜，对零碎物品进行收纳。

并且托盘自身可整体外移，部分伸出车外，进行拓展使用。

最后，在托盘外移的基础上，还可以加装「山海坐席」，能够在野外垂钓、露营歇息等用车场景，创造新的使用体验。

售价方面，「五座版」的问界M9 依然会推出“增程”和“纯电”两种动力形式，共计3款车型。

售价从46.98万 —— 56.98万。

「问界」部份完结，接着就到和奇瑞合作的「智界」上台。

这次「智界」带来了刚刚在成都车展，已经正发布过的「智界R7」，一台纯电的中型轿跑 SUV。

发布会上 余承东表示，智界 R7要用 Model X级别的空间，越级与 Model Y竞争。

由于新车刚刚在成都车展上进行了亮相，因此关于车型的基本信息，可以回看车展期间的报道：《这个品牌不造车，但在成都车展却“随处可见”》

这一次发布会，智界 R7主要是发布两个新信息：

1、 公布新车内饰

从发布会的图片不难看出，智界 R7的内饰设计，基本延续了 此前智界 S7的风格。

游艇式座舱布局、保留传统仪表屏、副驾中控台储物格设计......这些熟悉的「智界」元素均悉数出现。

除了拥有越级的空间，智界 R7的后排还配备有 MagLink接口，可以外接电子设备丰富后排的使用体验。

并且，像冰箱、后排座椅通风、加热、按摩......这些时下主流的配置，统统都没有缺席

2、公布预售价格

智界 R7 将会推出四个配置，采用 82kWh、100kWh 两种容量的动力电池。官方公布的预售价为 26.8万—34.8万。

在发布会结束后，我们体验了智界 R7上配备的，业界首创 Knock-Knock电吸前备箱。

这个设计不单富有新意，而且能有效提升前备箱开关的便捷程度，是一个不折不扣的实用功能。

从「五座版」问界 M9使用场景极为丰富的后备箱空间，到智界 R7这个行业首创的“双击打开电吸前备箱”。

和 Mate XT一样，华为正在用自己对于用户需求的精准把握，细腻精致的产品创新，外加上强大的营销能力。

通过「鸿蒙智行」这个平台作为切入点，给与之合作的车企，注入前所未有的产品新活力。