咱中国啥时候能有自己的“一级方程式”车队？一级方程式大赛上海站，那叫一个热闹，引擎声震天响，赛车嗖嗖的。看得人热血沸腾，恨不得自己也上去飙一把。可咱环顾四周，愣是没瞅见中国车队，这是咋回事？

说白了，就俩字：缺钱。这玩意儿烧钱的速度，比冥币都猛。你以为一级方程式就是个排名榜？图样图森破！

它叫世界一级方程式锦标赛，想组建个车队参赛，理论上谁都行，可实际上，没钱？洗洗睡吧。建个一级方程式车队，就跟造个航母似的，处处是钱坑。先说赛车，那可不是咱路上跑的买菜车，那是高科技的结晶。

从设计到测试，再到生产，那钱就跟流水似的哗哗的。一辆赛车出厂价就快一百万欧元了，这还没算保养和零件的钱。一年下来，一辆赛车的花费就能高达八百多万美元。一个车队至少得有两辆赛车吧？

这账，自己算算。再说车手，那也是吞金兽。虽然有赞助，但比赛风险大啊，保险和医疗费用少不了。还有车队的运营费用，光“入场费”——交给国际汽联的押金，就得三千多万欧元。

这还没算其他七七八八的开销。就拿赛车界扛把子法拉利来说吧，人家2016年研发就花了五亿多美元，其中四亿多都砸在一级方程式赛车上了。这还不算雇员工资和运营费用，加起来一年得花五亿七千多万美元。乖乖，这得卖多少辆法拉利才能赚回来？

当然，人家法拉利也不是白花钱。赞助、广告、卖引擎，一年下来也能挣不少。2016年，人家收入加奖金超过七亿美元。壳牌、菲利普·莫里斯这些大金主，一年就给法拉利赞助两亿多美元。

可即便如此，一年下来还是亏了一亿美元。那些没啥名气的车队就更难了。一级方程式比赛的奖金，基本都被那几个大佬分了。法拉利、梅赛德斯、红牛、迈凯轮，每年都能分到上亿美元。

新车队想出头？难于上青天。不过，一级方程式也不光是为了比赛。从一百多年前法国人搞第一场赛车比赛开始，这玩意儿就成了技术、创新和汽车文化的集大成者。

赛车跑得快不快，全看引擎厉不厉害。而引擎技术，那是一个国家汽车工业水平的体现。还有团队合作，从车手到工程师，再到后勤，都得配合默契，才能跑出好成绩。就像一级方程式比赛里换轮胎，那速度，唰唰的，简直就是团队协作的典范。

所以，一级方程式不只是一项体育比赛，更是一个国家综合实力的象征。咱中国现在没自己的车队，主要还是缺钱，缺能持续投入的大金主。当然，咱的汽车工业也在进步，但跟那些老牌强国比，还是有差距。说到底，一级方程式这种比赛，也得有一定的经济基础和文化氛围。等咱国家经济更发达了，汽车文化更普及了，自然而然就会有自己的车队了。路漫漫其修远兮。