2月结束以后，给了华为一个不小的惊喜。

问界不仅在新势力品牌销量中再次蝉联第一，且在豪华品牌销量中隐隐已有起飞的之势。

此次问界首次杀进中国市场豪华品牌销量前三，且周销量排在奥迪、奔驰的前面，余承东一把干掉“B BA”的狂言，好像又要实现了。

此外问界之后还有一大助力，那就是问界M9的大定数量。

据此前公布的数据显示，问界M9的大定已经突破5万台，要清楚这可是起价47万元、均价55万元的豪华车型。

目前比亚迪已经带头降价，鸿蒙智行也宣布了问界M5及智界也有限时优惠活动，此外问界M5的智驾版会有配置上的更新。

此前李想曾预判过市场。

1、到2024年底，20万以上的新能源汽车市场会呈现三足鼎立的存在，三个头部品牌会吃掉70%以上的市场份额；

2、到2030年，理想只要吃掉三分之一的市场份额，就能实现万亿营收，加上海外营收，理想可以接近苹果手机的全球营收。

第二个预判时间过于久远，但是第一个预判又过于惊悚，难道到2024年，中国新能源汽车市场已经高下立判了吗？

还有蔚来、小鹏呢！

小米可是还没进场呢！

话说的是不是有点早？

有这么一个数据，2023年国内20万以上的新能源市场销量排在前三的是特斯拉、比亚迪、理想。

合计在140万辆左右，占比也刚刚过了50%多一点。

近日，理想的高管商业副总裁刘杰也有过类似的发言，并表示，“头部三强中，我们和问界肯定在这里面。”

按照这个说法，2024年特斯拉、比亚迪必然会有一个被踢出前三。

刘杰还表示，理想汽车现在处于20万元以上的新能源汽车市场，这个市场的规模去年大约为260万辆，新能源渗透率为40%左右。预计今年，市场规模会达到350万辆，渗透率超50%，增量空间巨大。

那么要想达到70%以上的市场份额，头部三家的销量至少要达到240万辆以上。

2023年理想的销量在37万，问界的销量更少在9.4万辆……理想、比亚迪、特斯拉、问界这四家在2024年，任意三家在前三都不是意外，但想要拿下70%的市场份额，难度相当大。

比亚迪。

在拿下全球新能源汽车销冠之后，比亚迪对2024年的销量目标貌似又提高了，此前有媒体曝出，2024年比亚迪销量目标的初步规划为400万辆。

其中，比亚迪还是希望通过极具竞争力的产品价格，维持住20万元以下市场的主导地位，从2月份主动降价的战略上已经体现出来。

而在20万以上的市场上，比亚迪在此前公告中也有提及，2024 年及之后公司还将推出多款高端豪华车型。

目前，比亚迪拥有腾势、仰望及方程豹三个高端品牌，其中仰望U9的售价高达168万元。

特斯拉。

2023年，特斯拉在中国卖了60.4万辆车。

与往年不同，今年特斯拉在财报中没有给出具体的交付目标。而分析师预计，特斯拉今年的汽车销量将达到220万辆，比2023年增长约20%。

如果中国市场也是按照这个增长速度，那么2024年特斯拉在中国市场大约要卖70多万辆。

目前，特斯拉拥有Model X、Model Y、Model 3、Model S，价格均超20万元。

理想。

上面提到理想两位高管都放言，要在2024年上一个新台阶。

他们的底气在哪呢？

3月，理想汽车发布了首款纯电车型MEGA。

此外，今年还会有2024款理想L7、理想L8和理想L9也会在接下来的3月开启交付，同时今年理想还会发布包括理想L6在内的多款车型。

预计到2024年底，理性汽车的阵容会再次得到扩充。

与特斯拉、问界的情况相同，理想的车型价格均超20万元。

问界。

相较于前三者，问界是新手中的新手。

去年9.4万辆的交付，已经要了赛力斯的半条命，今年的交付能力显然已经得到了提升，但交付完去年的大定，后续的销售是否能跟上依然是一个未知数。

连续拿下第一的问界，虽然势头很猛，却是四个品牌中变数最大的一个。

好在2024年，问界也会有动作，此前曾有消息传出，今年会有问界M8以及问界新M5上市。

近日赛力斯发布了员工持股计划背后，其中也设置了与收入和新能源汽车销量高度绑定的考核标准。

公司层面上，2024年度、2025年度新能源汽车销量考核目标为，以2023年销量为基数，分别增长100%、150%。

不清楚是不是故意给员工送福利，赛力斯绑定的这个新能源汽车销量考核标准并不严苛。

四家车企都有机会在2024年拿下前三，比亚迪、特斯拉的表现更加稳定一些。

理想、问界，尤其是问界后续车型能否保持问界新M7一样的热度，关键还是在华为。

问界已经在过去的1月、2月交上了完美的答卷，且市场反馈表现最佳。

2024年，问界完成一个六倍速甚至更高增长的可能性极大。

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