2023年12月26日，据晚点Auto报道，问界明年的全年销量预期为60万辆，并已向上游供应商传达这一目标。
赛力斯回应晚点Auto称，“销量目标是根据内外部环境动态调整的，我们与华为联合业务2026年实现产销百万辆的目标未变，明年我们希望能走出扎实一步。”
虽然华为并未回应此消息，但随着问界销量的高涨，消费者普遍认为该目标极有可能实现。
超越理想2024年第一周（1.1-1.7），中国市场新势力品牌销量排行榜出来了。
就在刚刚，理想汽车官方账号发文，在新势力品牌销量中理想汽车排在第二、在新能源品牌销量方面，理想汽车位居第六、豪华品牌销量排在第五。
而问界在这三个榜单中，都领先理想一位，名次分别是第一、第五、第四。
2023年是理想汽车成长最快的一年，从全年销量对比来看，同比大增182%，在造车新势力中同比增长排在第一。
而反观问界，则受到上半年销量低迷的影响，同比增长只有24%。
2023年1至9月AITO问界零售销量分别为4469辆、3512辆、3625辆、2437辆、4083辆、5668辆、4240辆、6243辆、7025辆。
但随着赛力斯产线的扩张，问界新M7的产能问题会得到解决，月供可能会来到3万辆，两者总交付会逐步缩小。
新的增长点2023年12月底，问界M9正式上市。
仅七天，大定就已经达到了3万辆。
“问界M9是智能化时代的里程碑式产品，我们把最好的华为智能汽车黑科技全部带上车，在用户想的到的、想不到的方方面面，都带来了领先一代的卓越体验。”
问界M9是余承东口中的“1000万以内最好的、陆地上最强悍的SUV”。
毫无疑问，问界M9对标的是B BA。
从定价上来看。
46.98万元版，完全可以对标宝马x3、奥迪Q5、凯迪拉克xt6、理想19；
52.98万元版，完全可以与奔驰glc、雷克萨斯rx、路虎揽胜运动竞争一下；
56.98万元版，可以比拟一下宝马x5、奥迪Q7、奔驰gle、路虎揽胜加长。
但受到价格的限制，问界M9的销量大概率不会出现问界新M7的盛况。
2024年大概率会先后推出问界新M5、问界M8。
但即便赛力斯将产能拉满，一年的产能也仅为36万左右，除非明年再有大的行动。
那么60万辆的目标极有可能需要其他“界”来凑。
其他“界”除了与赛力斯合作的问界以外，华为还有另外三个“界”。
2023年12月份，发布智界S7，市场前期发酵很是火爆，但不知什么原因，产能没跟上，销量自然也没有上去。
除此之外，在发布智界S7时，曾有大型SUV的智界S9（非正式命名）谍照被曝光。
有接近华为的业内人士向财联社记者透露，智界方面希望将最初的两款产品直接竞争特斯拉，EH3（智界S7）、EHY（智界S9）作为智界的“3/Y”，在内部被寓意为对标“特斯拉Model 3/Y”。
“智界第二款车将于明年下半年上市，内部代号EHY，被称为‘大号Model Y’，电池方面会使用100度电池包。”
此外，有消息传华为与江淮合作的第一款车，大概率是一款百万级轿车。
上市时间大概率会在2024年第四季度上市，且传闻两者合作的MPV车型将会在2025年推出。
所以“2024年60万辆目标”，江淮大概率帮不上多少忙。
此外还有北汽。
2023年11月，技术有限公司向北汽新能源汽车股份有限公司转让多枚“STELATO”商标。
同时，有接近北汽新能源的业内人士向国内媒体表示，“华为与北汽智选模式合作的样车已经出炉，定位于中大型纯电动轿车，有望于2024年上半年发布。”
即便加上北汽的一款车型，华为“60万辆”的年销量目标仍有不小的压力。
此前36氪PowerOn独家报道，华为正在为智选车建设独立的鸿蒙智行门店，预计2024年，华为新建的鸿蒙智行门店数量将达到800家左右，2025年冲击1000家。
PowerOn也获得了华为鸿蒙智行的一份合作商招商文件，其中面向全国78座城市开放加盟用户中心，高强度寻求合作伙伴。
不难看出华为在汽车行业的布局已经开始渗透，至于何时能达到“60万辆”的年销量目标，就要看合作方是否能完全“配合”华为。
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