从去年11月，越南提出要建设南北高铁项目，总投资670亿美元，全长达到了1541km，但是现如今两个月过去了，全球还是没有任何一个国家要接手这个超级基础建设项目，这就包括了全世界屈指可数的5个高铁技术强国：中日韩法加拿大，统统没有接受这个烫手山芋。

原本传出来的消息是韩国尹总统对于越南的这个项目非常感兴趣，韩国人在越南也是最受欢迎的！但是最近，尹总统都被逮捕了，越南南北高铁唯一感兴趣的国家也就不存在了。

本质上，只要越南脑子没坏，就会知道只有把南北高铁交给中国才能实现，其他任何国家都没有这个能力。

但是越南人早在2011年却擅自撕毁了和中国高铁合同，第一次就送给了日本公司，结果14年过去，日本人仅仅给越南修建了10km不能用的高铁，车厢连个影子都看不见。导致2024年越南高层彻底对日本失望，越共一二三把手纷纷亲自来我国寻求帮助他们修建南北高铁。

这个时候，越南身为一个弱势方却开始作妖了！他们要求接手越南南北高铁的国家和公司，必须向越南无偿技术转让，提供巨额的超低息甚至是无息贷款，并且和越南地方共同经营，但不是国家出面不担保，只能是这条高铁盈利后才能给工程款。

按照现在的国际贸易惯例，这样的条件简直就是新型诈骗。

同时，越南国会批准的670亿美元预算，其中有180亿美元是不能使用的应急资金，意味只有区区490亿美元，才能被投入到这个基建项目之中。很明显，这样的建设预算根本不够用，任何国家接手都会亏本。

比如，2016年开工的印尼的雅万高铁2，直到2023年10月运营，历时7年，里程142公里，完工造价73亿美元，平均每公里5130万美元建设成本，但是那可是9年前的成本价，如今美元贬值，物价飞涨，人工工资大幅度提升，

南北高铁里程1541公里，“预期”造价490亿美元，平均每公里3179万美元，这比9年前的雅万高铁造价还便宜几乎一半，怎么可能造的成？

无论谁建造越南的南北高铁项目，都会被坑，7大原因使得越南根本修不起高铁：

1.这个670亿美元的总预算里还要求技术转让，包括特高压输变电技术，以及高铁信号技术，越南人重文轻理，还要免费帮他们训练员工和技术人才，烦琐至极！

2.越南政府不做担保，工程款回笼非常困难，高铁预算全是商业预算，而不是真的有670亿美元摆在越南国库里支取，越南的政府不兜底就是耍流氓。

3.越南去年为了拯救西贡商业银行，几乎掏空了国库，结果的外汇美元不足1000亿美元，还要支出军费教育医疗养老金，根本拿不出670亿美元建设南北高铁，全部依靠的是国外贷款。想要靠着运营租赁费用抵扣还中国钱，最起码需要100年才能还清债务。

4，越南河内轻轨项目，越南人拖着中铁六局就是不愿意验收，最终还要中铁六局额外拿出5000万美元修建合同之外的项目，最终到了2025年的今天，建成已经盈利的河内高铁项目，居然还没给清工程款。那么这条更加复杂的南北高铁就更别提了，绝对不会给清工程款。

5.越南1541的南北高铁，沿线需要征地5万亩土地，越南的土地是私有的，土地价格最近翻了四倍，并且很多钉子户宁死不会出卖土地，这个时候，越政府甚至在南越征地都做不到。引发越民抗议游行甚至打砸抢烧都有可能。

6.越南体量太小了，南北高铁建设费用太贵，并且无法实现盈利！我国高铁大部分都无法盈利，更何况是越南呢？同时，越南飞机场很多，河内飞西贡才400多元人民币，但坐高铁至少需要1000元，拿什么和又快又便宜的飞机竞争？

7.本质上，我国和越南也是竞争关系，如果我们帮越南修好南北高铁，越南将会更加加速经济发展，南北更加联系密切，那么中国的制造业转移到越南的速度就越快，对我们有百害无一利。

对于这条高铁，没钱没技术没人才的越南人非常高傲，多次公开声明反复强调：建设这条南北高铁要极为注重“独立自主”的重要性，这就是有意避免与中国的深入合作。那就请越南人继续使用法殖民时代的落后米轨吧。