单月仅卖出299台!大众ID.7VIZZION降幅达5万,为何还被冷落?

优秀懂车人 2024-08-03 21:46:57

本以为凭借大众在国内市场上多年积攒的口碑,大众ID.7 VIZZION这款车还是能够稳定几千台的销量表现,但是让消费者都没有想到的是,这款车上市后完全被市场所冷落,家族即使不断的下调这款车的起步价格,还是没有消费者愿意为其买单,可以说大众ID.7 VIZZION在电动化领域,想要翻身难度已经是很大了。

本身凭借全新德系中级纯电车的噱头,新车是获得了一定的关注度,但是让家族都没有想到的是,整车上市后的热度并没有转换为销量,而且从最近几个月来看,这款车所取得的成绩更是尴尬,整车在6月份的懂车帝榜单中,仅仅卖出了299台,对于一款上市不久的新车来说,已经是很失败了。

同时要注意,目前市场上大众ID.7 VIZZION的降幅可是达到了5万,即便价格已经看起来有诚意,可是消费者依然不买账,可以说国人对于大众研发的新能源纯电车,确实不太认可,,今天我们就来看看这款德系纯电车。

作为一款纯电轿车,大众ID.7 VIZZION的设计风格方面还是很好的延续了ID.家族化的设计风格,封闭式格栅上方配有一根灯带,并与两侧日间行车灯相连接,形成贯穿式的视觉效果,配合可点亮的大众LOGO后辨识度还是很高的。当然在细节处理上,新车两侧大灯组造型比较细长,下方还配有竖状导流槽装饰,并与底部梯形进气口通过黑色饰条相连接,运动感很好的呈现在消费者眼前。

在空间方面,全新的大众ID.7 VIZZION的车身长宽高分别为4940/1860/1530mm,车身轴距达到了2970mm,从实际乘坐体验来看,空间活动性还是蛮不错的,即使是身高1米78的体验者,也不会感觉到拥挤,这一点还是有优势。

内饰布局方面,全新大众ID.7 VIZZION内饰采用比较简洁的设计理念,中控是全新环抱式设计,整车运用更多配色和比较高级的材质,触摸起来还是比较细腻的,另外新车的方向盘保持原造型,多功能按键采用触摸式设计,ID.7 VIZZION的HUD系统升级,AR-HUD显示范围更大,但是要注意的是在智能化体验中,这款车的人机互动和自动驾驶等方面,确实还需要提升。

最后就是动力系统的设计,新车拥有后置单电机和双电机四驱版两种,最大功率分别为150千瓦和230千瓦,最大扭矩分别为310牛米。电池方面搭载了84.8kWh的三元锂电池,最大快充功率达到了100kW,CLTC纯电续航里程642km,四驱版本车型纯电续航570Km,双电机版本的动力表现是不错的,但是单电机版本动力偏弱,不管是提速还是最高车速的控制,都没有达到消费者的满意,而且新车为了可约成本,全系采用鼓刹,这一点也不能让消费者接受。

本身大众在新能源车领域的竞争力就不是很强,这款大众ID.7 VIZZION的槽点又比较多,这就导致整车上市后热度持续降低,如今新车即使拿出5万降幅还是没有人买单,不免令人唏嘘。

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评论列表
  • 2024-08-05 11:48

    韭菜不愿意被割了

  • 2024-08-05 21:20

    这个价格的话我会选比亚迪-汉!往高点的话选001!

  • 2024-08-05 12:50

    车好不好咱不说,纯电顶着大众标很多人不认,买的都是大众的铁粉!!

  • 2024-08-05 19:37

    当初若1777起步,然后降2-3出货,相信有前途

  • 2024-08-08 02:58

    关键还是价格没诚意 太自信了,开始15~20w 半年后小降个2w左右 再看看销量 绝对月销千量[呲牙笑]

优秀懂车人

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