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作为一个庞大而历史悠久的中大型轿车系列，跟不少欧美同级车型一样，丰田皇冠曾在第1~8代与第11代车型上，安排过旅行车的款式，其中上世纪出产的第1-8代皇冠旅行车，被称为“Crown Station Wagon”，千禧年到2005年前后出产的第11代皇冠旅行车，则被称为“Crown Estate”。

↑ 香港街头的第11代皇冠旅行3.0L运动版/Toyota Crown Estate Athlete JZS175。

时隔多年，“Crown Estate”之名在近期正式回归，它被用在了日本市场全新的皇冠插混车型上。

比较可惜，如今的“Crown Estate”，已经不再是传统意义上的旅行车，而是一款大5座布局的中型SUV。

这款JDM的Crown Estate，其实就是北美市场2024年发售的Crown Signia，它与凯美瑞一样，属于TNGA-K平台产品，取代了之前威飒（Toyota Venza XU80）的地位，四舍五入就是大五座的汉兰达，车长近4.93米，轴距2.85米，整体线条还是蛮好看，圆润而不臃肿。

Crown Estate/Signia亦是第16代皇冠大家族中的第四款产品，由日本工厂出产，在日本市场的售价介于635-810万日元，折合人民币31-40万元。

动力上，它给到了油电混动（Crown Estate Z）和插电混动（Crown Estate RS）两种形式，其中代号为AZSH38W的油电混动版，搭载了A25A-FXS型2.5升自吸引擎+电机+5Ah小电池，最大可输出243Ps马力，WLTP百公里综合油耗4.9升。

代号AZSH39W的插电混动版本，则搭载A25A-FXS型2.5升自吸引擎+电机+51Ah大电池，最大可输出306Ps马力，纯电续航89公里，加上55升油箱，总续航有1200公里以上，并且，二者都带有E-FOUR四驱系统。

↑ 后备厢里还给到了一张莫名其妙的小桌子，也有可能是小凳子。

根据早前的谍照，Crown Estate应该会在广汽丰田达成国产，应该年底的广州车展就能见到了。当然，如果有2.4T混动加入，那就更刺激啦，去年在南澳山路试驾过2.4T的Crown SportCross TZSH35，简直太棒，力道足够，丝丝顺滑。

当然，这在新势力快消品的爱好者眼中，不值一提啦，在他们眼里，丰田都快倒闭了。

（完）