日前，我们从比亚迪了解到，比亚迪夏推出补贴活动，厂家置换补贴2万元，再叠加国家以旧换新补贴后最高综合补贴42000元，入门版车型在补贴为20.78万元起。价格看似优惠，实际比亚迪厂家也仅是推出了置换补贴，不过20.78万元起的售价看起来确实有一定的吸引力。

之前比亚迪夏上市时，我们认为该车的定位似乎不上不下，作为家用，价格不低，作为商业，似乎品牌力不够，因为如果选择商用，那么大部分人或许就直接选择腾势D9了，不过实际上，这台车的销量虽然不及腾势D9，但也在MPV的销量榜上名列前茅，在2月份以2733台的销量位列第六。

从产品力来看，比亚迪夏似乎是一台各方面还不错的车型，外观造型也算耐看，内饰配置也丰富，第二排的航空座椅也比很多的合资品牌的MPV显得高档一些，关键的动力部分，搭载第五代DM技术的比亚迪夏在油耗方面也很友好。

如果从只想买一台舒适的家用MPV的角度，如果比亚迪夏继续优惠加码，低配价格打到20万以内，那么销量必定会有明显增长，而这样比亚迪夏和腾势D9也拉开差距，经营各自的价格区间。