从2013年，贾跃亭开始宣布造车开始，到现在为止已经过去了整整8年。这8年，风云变幻，时代已经悄然改变，当年还属于新鲜事物的新能源电动车，如今已经满大街地在跑，当年还属于小众的特斯拉，如今已经引领时代变革，销量全面提速。

而贾跃亭，却因为造电动车，乐视破产，远赴美国，一去不还。从最开始的下周回，到下月回，到再也不见……

最近几年，法拉第未来时不时传出一些消息，但是始终没有实质性的进展，量产更是遥遥无期。这一切，或许要归结于贾跃亭调子起得太高——毕竟他要做的是次世代的智能电动车。

但是这世界上，哪有什么车一出生就是完美的，都是一边卖一边不断迭代进步，特斯拉也是通过不断迭代才完成优化，早期发布的车型哪个不是问题很多，无论是做工问题还是车机问题还是其他问题。只有一边走，一边解决，才可能趟出一条路。所以，贾跃亭看似完美的要求，更像是一个融资骗局，也难怪人们说贾跃亭是PPT造车。

其实，电动车发展的技术含量并没有人们想象中那么高，动不动几百亿美金的投入，其实很大一部分都是人员工资，尤其是高管的工资，但是这些并不能直接推动电动车技术的快速发展。要想技术获得进步，只有整个产业链被激活，才能有质的进步，这也是中国汽车市场目前最大的优势。而造出产品，造出符合目前技术水平的车，才是一家车企最重要的事情。

不过有好消息传来，法拉第即将在纳斯达克上市。上市后就有钱了，有钱了说不定法拉第离量产真的近了。对此消息，贾跃亭回应称，“FF91将在未来一年左右开始交付，自己将全力准备交付事宜。”目前他本人也已经来到纽约，准备FF的上市仪式。

不过，我们也知道美股和A股不一样，美股看的是预期，也就是说上市后赚不赚钱不重要，故事要讲得漂亮。而A股是实打实需要业绩才能上市，连续亏损则会被退市，所以如果只是以上市来判断法拉第是否成功或许有些草率。不过我们还是希望贾跃亭能摆脱老赖的帽子，尽早回国兑现承诺呀。