荆州到荆门的高铁即将正式运营，两地虽然相距并不算远，但是这条高铁的串联作用十分强大。

荆荆高铁自沿江高铁武汉至宜昌段的荆门西站起始，向南延伸至汉口至宜昌铁路的荆州站，全长达77公里，设计运行时速为350公里。该线路共设有三座车站，依次为荆门西站、沙洋西站及荆州站，其中荆门西站与沙洋西站为新建站点。

荆门西站造型采用“凤舞荆楚、振翅高飞”理念，以舒展流畅的曲线造型凸显荆门航空文化。站房共有三层，分别为地下出站层、地上站台层和高架候车层。车站规模为5台13线，每小时最多可容纳旅客3000人，是湖北省继武汉站、襄阳东站、宜昌北站后的第4大站。

沙洋西站位于沙洋县十里铺镇西北方向，新建站房建筑面积3990平方米，新建站台雨棚建筑面积10450平方米。站房以“荆风楚韵、简书之逸”为理念，整体风格中正大气，结合荆楚建筑特征，提取坡顶、飞檐、高台的风格造型，既契合沙洋荆风楚韵的地域文化，又满足其作为交通建筑超拔恢弘的形象需求。

可能很多人觉得荆门和荆州距离这么近，修建高铁有必要吗？汽车直达也没多长时间，是不是太浪费了？其实不然，荆荆高铁在国家《“十四五”铁路发展规划》中已经被明确为区域高速铁路及连接线，是呼南高铁的重要组成部分，会有大量的长途通过客流。根据初步设计批复文件中的专业测算，荆荆高铁初期年客流量可达到262万人次，远期更是超过2160万人次。

荆荆高铁于荆门西站与正在建设的沿江高铁武汉至宜昌段以及襄阳至荆门高速铁路实现连接，并在荆州站与汉口至宜昌铁路相衔接。未来，该线路还将通过襄阳至荆门高速铁路与郑州至重庆高速铁路、武汉至西安高速铁路实现互通，其在区域路网中的地位极为重要。该项目建成并投入运营后，荆门市将正式接入全国高速铁路网络，进一步完善了湖北中部地区的铁路网布局。对促进长江中游城市群的高质量发展以及推动中部地区的崛起均具有积极而深远的意义。