新能源汽车的销量榜单，或许很快就要被中国品牌刷屏了。从排行榜来看，目前前十名基本都是国产品牌，Model Y是少有的“外来面孔”，兄弟车型Model 3已经被挤出了前十。而最有可能取代Model Y优势地位的车型，也已经出现了。

从官宣的销量战报来看，鸿蒙智行首款轿跑SUV智界R7上市33天累计大定突破30000台，并且销量仍在一路狂飙。据媒体爆料，智界R7的主要竞品就是Model Y，两款车型连目标群体都几乎一致，都是一线、新一线城市，关注智能驾驶、舒适空间和品牌的年轻夫妻、情侣。所以与其说是车型之间的竞争，不如说是两家科技大厂的技术底蕴和市场洞察大比拼，那么谁的胜算更大呢？

正如国际能源总署所言：“中国汽车的新能源和智能化产业链优势难以撼动。肥沃的土壤，能够让后发芽的种子，以更快的速度超越其他竞争者，最终成长为参天大树。”一语道破中国品牌新能源持续上量的关键原因。试想一下，特斯拉这条鲇鱼，为何多年间能在国内车市游刃有余，虽有不少后来者，却无人可近身。核心密钥便在于电动化与智能化两大维度。

以Model Y为例，在特斯拉优秀的三电技术加成下，电耗可以做得非常低，也就让续航变得相当扎实，再加上优异的性能表现，驾控体感，相当于在传统汽车核心的“三大件”上，一直是业内标杆水准。对于汽车消费者来说，即便是从燃油转向新能源，底层技术的可靠性和先进性对于购买决策起着至关重要的作用。

而在电动化领域，智界R7背靠鸿蒙智行的技术积累，打响了一场酣畅淋漓的技术反击战。华为“巨鲸”800V高压电池平台拥有业界最薄800V高压电池包，让它的续航最长可以达到802km，加上0.219这一全球量产SUV最低风阻表现，使它百公里综合电耗仅为13.1kWh，同级最低。换言之，智界R7比Model Y官标续航更长，实际续航也更扎实。

性能层面，HUAWEI DriveONE 800V高压碳化硅平台加持，让智界R7的最快零百公里加速仅需3.9秒，引领轿跑SUV进入3秒俱乐部，麋鹿测试成绩更是达到82.3kph，创造民用SUV最好成绩。从性能到驾控，智界R7同样让Model Y只能望其项背。因此，在电动化的维度上，Model Y背靠特斯拉引以为傲的一系列技术铺陈，在华为鸿蒙智行的全面电动化技术包围中，优势几乎所剩无几。

来到智能化领域，特斯拉是最早做内饰集成的品牌，在中国品牌还在为中控大屏应该横置或竖置争论不休时，特斯拉非常坚定地推崇用一块中控大屏囊括所有的内饰功能，包括娱乐应用、车辆设置等，乃至现在把换挡都集成到了大屏里去。这样做的好处显而易见，十分科幻、前卫，科技感十足，也造就了Model Y的另一大卖点。但时至今日，它的槽点并没有被彻底解决，复杂的逻辑，难用的语音控制，受限的应用，加上偶发的死机，都让用户时常吐槽。

然而智界R7所搭载的HarmonyOS 4智能座舱，则一直有着“全场景智能交互天花板”的美誉。从应用在手机和车机间无缝流转，到超级桌面功能不断升级，从智慧助手小艺升级盘古大模型的AI能力，到各种一键开启的情景模式，任何想得到想不到的车内智能应用，都能依靠鸿蒙座舱实现，非常颠覆。而它也同时保留了12.3英寸前眺领航屏，方便用户随时看取各种车辆信息。从智舱维度来说，显然智界R7会更符合现阶段用户需求，鸿蒙智能座舱整体功能也更强大。

智舱之外，智驾赛道同样越来越热闹。众所周知，特斯拉在智驾领域的布局相当早，技术水准也是有目共睹，但受限于各种原因，FSD始终无法以完全体跟国内用户见面。智界R7可就不一样了，通过搭载HUAWEI ADS 3.0，直接开启了业界首商用的车位到车位智驾功能。简单来说，它支持路边启停、车位到路边、路边到车位、车位到车位的全场景智驾，基本上达到了目前业内智驾的最高水准。同时在智能泊车上，它也是全面实现了离车即走的能力，泊车代驾功能让用户到达目的地选择目标车位后，无需原地等待，车辆会自主找车位并泊入，再方便不过。

此外，智界R7还有Model Y所不具备的智能底盘配置，搭载华为“满血”途灵平台。它配置了前虚拟主销双叉臂及后五连杆独立悬架，并全系标配连续可变阻尼减振器和空气悬架，用AI与软件能力将硬核机械素质发挥到极致，首发搭载了主动智能防滑控制、智能下坡巡航、主动弯道控制功能，用智能化能力，让驾控性能、舒适驾乘体验全面升级。

现如今，新能源时代浪潮正滚滚向前，电动化和智能化的技术革命，是每一个车企的必修课。我们不可否认，特斯拉做得相当早，整体技术储备也足够深厚。但时至今日，在华为的猛烈攻势之下，特斯拉的短板暴露得愈发明显。余承东曾表示，智界R7是学习优秀、超越优秀、比优秀更优秀，产品实力全面打赢了Model Y，给用户带来更好的选择。从电动化到智能化，它的确都做到了。