随着新能源汽车的快速发展，消费者对于智能驾驶的关注度也再不断的提高。

近日，小鹏汽车CEO何小鹏在接受媒体采访时针对AEB技术的发言，引发了广大网友的热议。何小鹏发文称，大部分人可能从来没有碰过AEB。友商讲了AEB，99%是假的，那些宣传都不是公司官方发布的，全是来自小视频。友商的AEB根本不能开，路上误刹车的情况太多了。

同时，何小鹏还称，目前汽车行业里谈AEB，主要是纵向AEB，其在触发时，大部分情况下的速度是在60公里每小时以内。如果速度过高，一旦误刹车，对用户来说将会是巨大的惊吓。而小鹏汽车采用的XNGP（全场景智能辅助驾驶）技术，会把AEB作为其中一个方向做好。一旦周围有障碍物，车辆会主动避开，想撞都撞不上去。

对于何小鹏的看法，一直宣传问界新M7的AEB功能的华为余承东也坐不住了。其昨日晚间疑似隔空发文回应表示：“赶紧体验把！连AEB是什么，居然有车企的一把手还根本没搞懂呢！”此外，还表示“有的车企，整天忙着做智能驾驶，AEB主动安全测试结果非常差，一问才知道他们却连AEB基本功能居然都没有做，要么让手下忽悠了，要么对汽车行业的发展缺乏最基本的认知！”

据了解，AEB系统是辅助刹车的电子系统，主要是通过雷达检测与前方车辆或障碍物的距离，进行电子控制单元分析，根据不同的距离和速度判断是否有碰撞的危险，向驾驶员发出警报，可以在一定程度上可以提升驾驶的安全性。

目前，市面上大多车辆都实现了AEB标配。相关数据显示，1至6月乘用车配置AEB功能占比达49.5%，其中新能源车配置该功能占比稍高，达到55.8%。对于中高端车型来说AEB的普及率已达到67%，而作为AITO问界最新发布的新M7车型，其搭载了HUAWEI ADS 2.0高阶智能驾驶系统，AEB就是其车辆卖点之一。

有网友表示，两位大佬此次针对AEB的发言也意味着车企越来越重视高阶智驾的发展。的确是这样，当下新能源汽车赛道越发激烈，车企们的竞争也发生了转变。有业内人士指出，对现阶段的车企来说智能驾驶非常的重要，并不是智能驾驶做的好可以活到最后，但不做肯定是会面临着淘汰。

目前，对于市场来说，高阶智驾还处于蓝海阶段，渗透率还有很大的提升空间。相关数据显示，2023年高阶智驾渗透率有望突破10%，2025年渗透率有望突破25%。此外，工信部消息，将启动智能网联汽车准入和上路通行试点，试点的推动或也意味着国家层面的自动驾驶L3标准即将到来。

何小鹏自然也是看智能驾驶的前景，其对此也表示“大家都开始重视智能驾驶，这是非常好的事情。但智能驾驶这个事情，一定不能速成。如果它是一家互联网公司，这样做可能会有先发效应。但是制造业不是这样，它也许可以拿钱发展第一步，但是后面它必须改变思路，因为持续这样做是很难的。所以，在智能驾驶这个领域，想要追上来，一定是长期积累、愿意干苦活再加上努力。”

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