其实早在阿维塔品牌推出之前，长安就涉足过高端品牌领域，说的就是UNI系列，代表了当时长安汽车的研发实力和造车技艺，而UNI-T作为该系列的首款车型，被长安寄予厚望。

上市之初的销量反应还算理想，但是随着时间的推移销量逐渐开始下滑，今年9月份UNI-T销量仅为314台, 销量连巅峰时期的十分之一都不到，同比下降87.18%，在长安汽车销量中占比0.52%，在SUV销量中排名第227位。销量暴跌，究竟原因何在？

首先就是1.5T动力版本，发动机最大马力188匹，最大功率138KW，最大扭矩300N·m，上市前官方宣称，百公里加速时间仅为7.57秒，百公里制动最短距离为33.24米。

但是上市后经过多方实测，成绩基本都在9秒开外，与官方宣称的成绩存在不少差距，一般来说，试装车辆和量产车型动力性能有差距可以理解，但是差距这么大，实在让人费解。

再者就是上市初期除了宣传UNI-T拥有优秀的百公里加速、制动成绩，在智能驾驶方面也是十分出色，宣称其具备了L3级智能驾驶技术，可以做到解放双手、双脚和双眼，但是实际体验下来，距离L3还有很大一段距离。就算放在L2级系统里面也只能算是中等水平。种种举动，不免让人觉得有点夸大宣传。

最后就是投诉问题多，包括影音系统故障、变速箱顿挫、电瓶故障、车载互联故障、车身异响、发动机漏油等。

动力虚标，投诉问题不断，哪怕有再多的优点，也的确会让人望而却步，所以说到底造车还是得老老实实，用心把品质做好。