当地时间10月7日，美国科罗拉多州森特尼尔飞机制造研发公司，在总部位于丹佛的Boom Supersonic如期召开了线上发布会，公司正式发布了超音速演示机XB-1，该机也被称作“Baby Boom”。

经过六年的发展，Boom Supersonic推出了XB-1的测试机，该公司正在尝试制造大半个世纪以来的又一架超音速民用客机。这架飞机是该公司的第一架超音速飞机，旨在证明该技术领先于普通客机。XB-1飞机在其框架结构中大量使用碳复合材料（用于增强耐热性），这使得其“即使在超音速飞行的高温和应力下，也能保证强度和刚度”。

XB-1机身非常细长，并带有三角翼摆动装置，该公司表示，这种三脚架已经过优化，可实现效率最大化。机翼为三角翼形状，机身长约 21.64 米，翼展为约6.4米。这一造型“在保证高速效率的同时，确保起飞和着陆时的低速稳定性”。

XB-1采用三台通用电气公司的J85-15涡轮喷气发动机提供动力，总推力超过12000磅，J85是一种战马发动机，自1950年代以来一直为飞机提供动力，其中包括超音速T-38 Talon训练飞机。XB-1能够以2.2马赫的时速飞行。该飞机拥有“有史以来测试效率最高的民用超音速发动机进气口之一”，可以与这些动力装置配套使用。

为了确保XB-1不会重蹈协和式客机高油耗、高噪音、高成本的覆辙，Boom Supersonic特意使用了碳钎维复合材料和大量降噪技术，并从一开始就设计仅在海洋上空方可突破音障。根据公司首席执行官布拉克·索尔的成本核算，Boom Supersonic可以为旅客提供比协和科技便宜75%的票价，与目前主流的商务舱5000美元的价格相当。

当然，载客量仅为两人的XB-1显然还只是一架验证机。Boom Supersonic真正的王牌则是载客量达55至75人的Overture机型，XB-1本质上其实是Overture的1：3缩小版模型。

创始人Blake Scholl说，XB-1是“开发我们的商业班轮Overture的重要里程碑。” 超音速原型机和 XB-1 本身的制造方面都采用了 3D 打印技术。

超音速客机演示机XB-1计划于2021年在莫哈韦沙漠中进行首次试飞，并将接受100％碳中和飞行测试程序。该公司预计首个制造工厂将于 2022 年竣工，首个 Overture 客机将于 2025 年建成，这是一个非常雄心勃勃的目标，尤其是考虑到该公司希望在2029年XB-1实现首飞。

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