在 2016 年的那个春天呐，我的心一直被别克昂科威紧紧拽着，它那稳重又大气的样子，是我做梦都想要的车。可谁能想到，命运老是喜欢搞些让人想不到的花样。就在我准备买昂科威的时候，东风标致新 4008 突然冒出来了，就像一阵清爽的风，一下子把我心里的犹豫和拿不定主意都给吹跑了。

头一回看见新 4008 的时候，那一下子的惊喜到现在我都还记得清清楚楚。它的样子设计，简直就是艺术跟科技完美掺和到一块儿了，前脸又厉害又好看，侧身的线条顺溜得很，就跟一头准备冲出去的大狮子似的，每次看都让人心里激动得不行。车里面的布置呢，更是把豪华和精细做到了顶好，每一个小地方都透着法国人那种特别的浪漫和情调，让人一坐进去就不想出来。不过呢，看到 1.6 豪华版标着那有点让人意外的 23 万，我也犹豫过。但就像真正喜欢的东西得等着、得去争，2017 年 5 月，跟销售来回斗了几次心眼儿，我最后花 23.8 万，心满意足地把这辆喜欢好久的车买下来了。那时候啊，之前所有的等着和努力，都变成了嘴角那一丝满足的笑。

一呢是颜值，那是里里外外都好看。新 4008 的样子设计可时髦啦，车里面就跟精致的艺术品似的，每次出去都是在追求美、享受美。

二呢是操控，又轻又准。方向盘摸着可好了，动力反应也快，不管是在城里来回跑，还是在郊外撒欢儿，都能让我轻轻松松的，可享受开车的乐子啦。

三呢是空间，又大又舒服。车身比例正合适，后排地方宽敞，就算是一家五口出去，也能保证每个坐车的人都舒服。

四呢是底盘，又稳又厚实。在高速上跑的时候，底盘表现可棒了，稳当还不笨，让我开车可有信心了。

五呢是环保，能健康出行。新车基本没啥怪味，还配了香薰系统，虽说香的时间不长，可那份对健康的关心让人心里可暖和了。

六呢是油耗，经济实惠。在市区跑大概 8 升左右的油，在高速上跑一公里也就五毛钱上下，大大减少了用车的花费，让每次出去都没啥可担心的。不过呢，就像老话说的：“金子没有纯纯的，人也没有完美的”，汽车这一块儿也跑不了这个理儿。

你想想，早上头一缕阳光的时候，你满心欢喜地启动新车 4008，准备迎接美美的一天。谁知道，喇叭就跟害羞的小孩儿似的，有时候大声响，有时候就不吭声。过了个把月，这就成了你不得不面对的“小烦恼”。还好，4S 店及时给调了调，能让人心里舒服会儿，可偶尔得按好几下才响，好像是它特有的打招呼方式，让人又好气又好笑。

要是说喇叭偶尔不响只是个小插曲，那引擎警示灯老是亮可就让人心里不踏实了。这两年，它亮了好几次，就跟大半夜的幽灵似的，让人不得不把手里的事儿都放下，赶紧往 4S 店跑。虽说每次花不少钱清洗养护一下能暂时没事，可过几个月又亮了，好像是个没完没了的循环。还好有一回在高速上跑了一阵儿，它自己灭了，后来就一直没亮，留下一堆让人搞不明白的事儿。说起转向的时候有响声，不少 4008 的车主都会无奈地摇摇头。

这可不只是有个声音的事儿，对开车的感觉也是个挑战。虽说厂家很快召回，给换了新装备，可在原地或者低速转向的时候，那熟悉的“吱吱”声还是跟着，让人特别没办法。最后也只能认了，毕竟，跟车在一块儿的日子，总得学着跟这些小毛病和平相处。要是说前面那些都是“小闹腾”，那引擎在低速走的时候突然熄火的事儿，那绝对是我心里的一块阴影。

前两年有那么个时候，车没一点儿预兆就停下了，剩下我一脸懵，4S 店的技术人员也是一脸困惑。还好，这次吓人的事儿过去之后，问题没再出现，可当时突然来的那份害怕，让人老长时间都忘不掉。最后啊，不得不说的是电瓶“活不长”的问题。原厂电瓶就陪了两年，就不行了，只好提前下岗。到处打听了之后，第二次换了更靠谱的瓦尔塔电瓶，就盼着这次能一直好好的。

在如今这个快得不行的时代，汽车可不光是能带着咱走的工具，它装着咱们的生活、梦想还有平常日子。但是，等这份陪伴到了第七个年头，一连串突然冒出来的毛病，让我这个“老车主”深深尝到了“七年之痒”的苦头。去年大夏天，一场关于我这爱车的“大考验”悄悄地开始了，而且这事儿，比想的复杂多了，也让人更头疼。那是个四十多度的大热天，本来想着上车就能凉快，谁知道空调压缩机突然不干活儿了，车里一下子变成能移动的桑拿房。就两公里的路，汗把衣服都湿透了，感觉就像跑了一场老长的马拉松。4S 店要两千四，外边修只要一千四，价格差好多。可换了之后凉快劲儿没多反倒少了，让人忍不住琢磨：到底是机器有毛病，还是自己的错觉？

雨季来了，天窗变成新的闹心源头。雨下得哗哗的，A 柱一下子变成“小瀑布”，4S 店刚开始处理就是应付，换骨架要的钱贵得吓人，让人不敢想。碰上这么个难事儿，我决定自己来，查资料，小心地拆开，一点一点打上蛇胶，总算把漏水的问题解决了。这次经历让我明白，有些问题，不是非得花大钱换零件，得有耐心、有脑子去找到根儿才行。

要是说前面那两个问题是偶尔出现的小插曲，那机油不正常地消耗可就成了悬在心里头的一把锋利的剑。从下坡急停的时候机油压力报警，到老是得频繁加机油的无奈，我的法系车好像掉进了“吃机油的坑”里。虽说一直都在 4S 店保养，用的也是高质量的机油，可这问题还是在。因为平时不怎么开车，老是长时间放着，好像让这问题更严重了。每次启动车都跟开盲盒似的，不知道啥时候又会亮红灯。

看着爱车烧机油的问题越来越严重，我首先找了信得过的 4S 店去诊断。专业的技师检查了一通之后，给了两个解决办法：一个是把发动机深度修理一下，换活塞环，得花八千多块；另一个是只换气门油封，大概要一千七百块。面对这好像只能二选一的选择，让我发起愁来了。想想这车子跑的里程还不到六万公里，大修发动机那简直就是给车子做个大手术，不光花钱多，还可能影响车子以后卖的价钱。所以，我决定换个办法，找找更温和、更省钱的解决办法。

怀着对爱车以后能好的期望，我跑到网上去，在各个汽车论坛和社群里来回看，盼着能找到跟我一样情况的车友，还有能管用的解决办法。还好没白费劲，在好多讨论里，有个叫“司有普”的产品老是被提到，它对付烧机油问题的神奇效果让我一下子来了精神。

为了更清楚这个产品适不适合，我就联系了“司有普”在某宝上的官方客服。客服人员专业的回答让我信心多了不少。客服说，法系车烧机油的问题大多是因为活塞环堵了或者卡住了，建议先检测一下缸压，再看看缸壁的情况，好确定问题出在哪儿。同时，还建议把原厂的气门室盖换了，算是提前预防，能少些可能漏机油的地方。最要紧的是，检查完没问题，换完气门室盖之后，客服建议通过五百公里里机油消耗的量来看看问题有没有减轻。要是换了气门室盖观察一阵儿也没见好，就可以用他们的活塞环释放剂，这东西能在一定程度上让活塞环恢复弹性和密封性，这样就能减轻或者解决烧机油的问题。因为我的车跑的里程不多，气门油封可能还不用换，这个建议又给我省了不少钱。

缸压没有任何问题

活塞顶积碳比较多

缸壁有明显的积碳划痕

于是按照人家给的针对性建议，整个流程检查完五百公里之后，机油尺还是下降了三分之一，所以问题就指向了活塞环。经过仔细考虑，抱着试试看的想法买了司有普“2+18”的活塞环释放剂，要是没效果就当交智商税了。

之后就按照人家说的，一箱油加三支燃油款，连续用六箱油，机油款在保养的时候加一支，另一支下次保养的时候加，加了之后就按照正常保养的公里数来就行。然后就开始了既紧张又刺激的修复过程。刚开始用司有普的第一箱油，跑了一百公里后感觉油门变轻了，动力好像增强了，难道是心理作用？接着用司有普的第二箱油，动力确实更猛了，发动机声音也很好听。油用完了看看机油，不但没少还多了，比 H 线高了半指，客服说这是正常的，心里可高兴了。从六月初到八月中旬，六箱燃油陪着我，跑了三千一百公里，跑完之后，机油尺稳稳的，效果特别明显。

白瓶机油加机油，黑瓶加汽油

使用完2+18活塞顶积碳情况

修复后机油没有消耗反而有点多？？

治烧机油的路上又出波折，节温器坏了要换新的，出水室总成还有增压进气也都一起出问题得修，花了一千六，感觉有点麻烦。再检查发动机，脚架居然有裂痕，不过先缓缓再换，心里稍微踏实点，这修车的过程就像连环套。法系车的设计心思深不可测，修车的技术倒是越来越熟练，笑着也明白了一些开车养车的道理。

车子修好一个多月了，在高速上跑了八百里，一开始还担心机油又少了，每次到服务区都要查看机油尺。还好，担心是多余的，机油位稳得很，想来烧机油的毛病应该是彻底治好了。想想以前跑千里路机油就少三分之一，现在有这样的变化，真的很明显，机油的烦恼暂时解决了，希望能和爱车再一起走过两个春天。