利用圣诞节假期，我围着渤海转了一圈。

大概7个小时的高铁，从北京出发，一路向南，到达济南后，向东到达中国最宜居的城市-烟台市。在2019年的全国城市宜居程度排名中，获得第一名的不是港澳，不是北上广，而是山东沿海城市-烟台。就在前几天，《2019中国内地及港澳台100座城市宜居指数排名》发布，该榜单由上海社会科学院经济研究所与新加坡国立大学李光耀公共政策学院亚洲竞争力研究所共同合作，烟台位居100个大中华城市总体宜居性排名榜首，当选中国最宜居的城市。记得当时新闻说，评选烟台是从五个维度判断的，分别是经济活力与竞争力、环保与可持续性、国内安全与稳定、社会文化状况、城市治理。

然后说说我在烟台几天的感受，第一，公交车都是一元钱，属于烟台市政府的惠民政策，由于我是随意走走，并没有去烟台的那些名声在外的景点，就随意的坐着公交转转，看看。城市新旧，居民精神面貌反而向我传达着一个更加真实的烟台。第二，烟台是一个沿海的狭长城市，近海区域房价在1-2万元每平米。第三，当地人说，烟台整个城市在向西发展，因为目前城市区划，再向东就是威海了。而烟台的主要旅游资源都在西部，蓬莱啥的。所以烟台的开发区也选择放置在了西部；烟台的机场也是在西部的蓬莱，我去之前查了一下机票，从北京大兴新机场飞蓬莱的机票往返才400元，还包含一晚酒店，真的便宜。再有，烟台还有一个“暴击”的发展机遇潜力，因为从蓬莱到大连的海底隧道已经规划了多年，这个项目被视作振兴东北经济，连接东北和山东的重要一笔，如果实现，那烟台的区域位置不言而喻了。但是目前烟台去往大连海事依靠渤海轮渡的大型客船，小轿车，大卡车，甚至挖掘机都可以通过轮渡往返于烟台和大连之间。

下图是目前烟台的房价现状，均价1万出头，图中大圈是烟台的主要城区，其中芝罘（zhifu）区的很多楼盘，均价都在1.5万以上。另外可见主城区离机场还是挺远的。

然后，我做了7小时轮渡，坐席票价190元每人，从烟台去了大连市。由于船上没有什么娱乐设施，关键是手机没信号，所以极其无聊，头一次感受到没有手机的7小时，是多么熬人。还好，最终我们顺利抵达了这座浪漫之都。不同于烟台，大连有地铁。这是城市发展水平的重要标志。并不是因为大连人口更多，实际上，烟台人口比大连人口还多200万。主要还是大连的地位更高，城市发展更快。未来若海底隧道修通，将拉平两地的经济差距，因为，届时，烟台到大连开车只要40多分钟。

说说在大连几天的感受。第一，不同于烟台东西方向发展，大连是南北向发展，主要是向北，机场和高铁站都选择在了城市较北的区域。第二，和烟台很像的是，我是冬季出行，几乎没什么游客，这两座城市的主要旅游季节都是在5-10月份。我到了大连还想兴冲冲的去看音乐喷泉，结果酒店前台告诉我，冬季不开。第三，去之前几乎没听谁说，大连的地势高低不平。到了之后我发现，大连半岛的地势真的很像到了重庆。一会儿上，一会下，起起伏伏，坐在公交车上，看这一个斜坡俯冲下去，给我吓够呛。更牛的是，斜坡半路有展台，司机也能准确而平稳的停在站台，赶上塞车，车子停在半山坡，不上不下，看得我提心吊胆。各种街边的门店台阶也是，一侧高高，另一侧几乎与地面持平。第四，大连的交通方式更多样，除了飞机，港口，高铁之外，还有有轨电车和叮当车。

最后，房价方面，如下图，大连也比烟台贵不少，主城区中山区，均价超过1.9万元每平米。沙河口均价1.7万元，最繁华的西安路也在这里，两条地铁线在此交汇。

最后，我从大连坐了6小时高铁回到了北京，围着渤海正好画了一个圈。未来，烟台到大连的通路如果打开，将是巨大的机遇，盘活了东北经济的同时，烟台等山东滨海城市也将受益。