车主1：

咱老司机一到冬天，热车这俩字儿就常挂嘴边。开车前热热车，对车子好处多，能让发动机性能达到最佳。

为啥冬天要热车？这得从化油器时代说起。那时候，汽油在化油器里是水滴状，燃烧慢，发动机升温也慢。再加上机油一夜沉淀在油底壳，发动机上半部缺润滑，不热车就容易磨损。

但现在可不一样了，高速发动机都用喷油器代替了化油器，还有缸内直喷、涡轮增压这些高科技，机油也是高速转子式的，供应充足。车辆怠速或刚启动时，电脑会通过氧传感器感知温度，指挥喷油器工作，满足各种工况需求。

再说说机油，像5W30这种，低温高温都适用，冬天开车前根本不用特意热车。现在车子技术这么先进，热车这事儿基本可以忽略了。当然，你要是有热车的老习惯，也没啥大问题，只要时间别太长就行。

总而言之，现在开车，冬天热车这事儿，真不用太纠结。车子技术进步了，咱也得与时俱进嘛。

车主2：

咱老司机都知道，车子停久了，引擎里的机油都会流回机油底壳里。所以，你要是隔了一晚没开车，第二天早上发车时，引擎上半截其实是没机油润滑的。大概得发动个三十来秒，机油泵浦一转起来，机油才能被送到活塞、连杆、曲轴这些最需要润滑的地方。不过啊，就算你一发动就上路，只要别猛踩油门狂飙，保持低速跑，效果和怠速运转是一样的。

再说说引擎温度的事儿。引擎得达到个工作温度，大概在摄氏90到110度之间，供油系统才能正常工作，把汽油完全气化。汽油要是湿漉漉的，没气化，那就不容易燃烧，引擎发动起来就费劲。这时候，阻风门就派上用场了，它能挡住一部分空气进汽缸，提高汽油和空气的混合比，还能让引擎转速高点，不至于熄火。等引擎温度正常了，阻风门就自动恢复原位了。手动阻风门的车啊，别忘了把阻风门放回去，不然油气混合比太高了，汽油烧不干净，还冒黑烟，既费油又马力不足。冷引擎要达到正常工作温度，得七八分钟到十几分钟不等，看车型了。不过啊，这段时间里，你也不用原地热车，只要不跑高速就行。

车主3：

还有变速箱的事儿，一般人都不懂，也容易忽略。变速箱齿轮油和引擎机油一样，冷车时都流到变速箱下半截了。得等开起来，齿轮一转，才能把底部的齿轮油带起来，润滑上半截。这也是为什么冷车时换挡会生涩的原因。这个啊，也不是原地热车就能解决的。变速箱可没有齿轮油泵，原地热车只有引擎在动，变速箱其他部分都没动。所以，要想改善换挡生涩，还是得等实际上路后，慢慢开一会儿才行。

说到换挡生涩，很多车主都有这感觉，冷车时换挡特别费劲，就以为是热车时间不够长。其实啊，主要还是因为变速箱齿轮油在冷车时没润滑到位。遇到这种情况，原地热车也没用。一般等实际上路后，通过低速行驶来改善就行了。

长时间没用的车啊，启动后一分钟之内最好别行驶，原地怠速热车一分钟再说。为啥呢？因为引擎供油系统温度低，汽油气化不好，不容易燃烧发动引擎。这时候啊，就得靠阻风门提高油气混合比，维持引擎不熄火。等引擎温度正常了，阻风门就自动复位了。

车主四：

冬天开车，热车这一步绝对不能省，但也不用太久，30秒到一分钟就足够。为啥？因为这时候水温还没上来，机油跟浆糊似的，发动机活塞动起来摩擦力大，磨损自然就多了。再说，冷车时候机油都沉底了，刚打火那会儿，发动机上半截光秃秃的，没机油润滑。得等个30秒左右，机油泵才把机油泵上来，活塞、连杆、曲轴这些部件才算是喝上油了。

所以说，冬天热车，这是对咱爱车的尊重。同一辆车，你疼不疼它，使用寿命可是天差地别。别为了抢那一分钟，嗖嗖地就开走了，车也是有感情的。你待它好，它回报你的就是开起来更顺手，心里头也更舒坦。咱们老司机啊，开车讲的是个情怀，也是个细水长流，车况好，心情才好嘛！