大约50000块的微型纯电动汽车已经成为很多朋友青睐的目标，但他们里的很多人续航性能并不令人满意。实际充电时间将相对频繁。因而，我选择了三辆续航里程超出300公里的微型纯电动汽车，以减少汽车的里程焦虑。

五菱NanoEV这辆车的外观是我喜欢的类型。本来是买代步车，小一点比较好用，22.5m车身迷你可爱，外观时尚科幻，围绕前灯组，时尚潮流，的确有一些“未来坐驾”风采。我要五菱NanoEV在路上，无论是工作还是下班，还是出去逛街，真的很吸引路人的眼光。五菱NanoEV停在街上，还有小姐姐拍照！

五菱NanoEV这类形状属于那种特别时尚、高度可识别的模型，使用了大量的数据几何形状，从整体到细节，充满了一种现代的运动感。二扇门的设计，汽车周边的灯组，有一种科幻驾驶的视觉感觉，我把它调至楼下的企业，很多姐妹也说五菱NanoEV漂亮，询问它得人的确很多，我油然而生出一种骄傲和自豪。

在车身后部，后窗位置较高，规格不太大。下面是行李箱的开关。打开下翻式行李箱盖后，将产生一个负荷为120的平台Kg，一个成年人坐在上面没有问题，可以坐在上面晒太阳或者垂钓，很悠闲；你也可以在边上搬2个小凳子作为饭桌，这是十分常见的。

需要注意的是，五菱NanoEV这是一款两门两座的车。从外观上可以直观的发现，这款车的车身非常小，长短、宽度和高度分别为2497/1526/1616mm，轴距1600mm，它的车身甚至只有2.5米，显然在实际的驾驶条件下会有多灵活。

虽然五菱在空间上NanoEV车身不大，可是因为是2个座位，室内空间还是很大的，椅子可以调以调节。我拉过一次.8米，80公斤的男同事，坐在头顶也有一拳的空间，座椅后挑脚的空间也可以不拥挤。

在行李箱的中间有一个倒梯形区域，用于控制行李箱的开关，向内推，随后打开行李箱。行李箱的打开方法相对独特，是往下折叠，室内空间只适合解决日常出门购买食物，比宏光MINIEV略微宽一点。NanoEV内饰设计时尚时尚，清爽的色彩与车身喷漆相呼应，中控台的设计十分现代。

内饰选用全新的现代设计语言，7英寸全LCD显示屏，倒车影像、倒车雷达、触摸按钮，整体大条形拼凑色彩设计，备受现代年轻人的喜爱。

内部仍然是一个简单的设计。中控台选用不同的风格设计。方向盘选用两种颜色匹配。前边有一个小液晶仪表板，空调控制选用一排触碰操作。配备主驾位置安全气囊、胎压显示、倒车影像、无钥匙启动、蓝牙/车载电话，部分可与宏光相比MINIEV更高。

可是在续航层面，NanoEV和宏光MIINIEV有些不同，这款新车的续航里程达到了305公里，做到了“车身小，空间大”。而305公里的续航就充足日常出行了，由于大部分人日常出行里程是10公里~30公里之间，续航305公里可以满足一周甚至更长时间的出行要求

应用麦弗逊独立悬挂的底盘悬架单臂后独立悬挂，依据城市道路里的一些坑洼或减速带，没有僵硬的震动感或松动感。在制动水准上，虽然它不是线性的，但前半部分没有软情况，整体强度仍然可以。

在装备层面，2021五菱NanoEV最喜欢的车系配备了7英寸全LCD彩色仪表板，具备倒车影像、倒车雷达、上坡辅助等实用设备，及其制动辅助、牵引力控制、车身稳定系统等安全配置。然而，它的安全气囊只配备了主驾驶员座椅。假如副驾也配对，可能会吸引更多的关注。它还具备一键启动和无钥匙进入的功能，这是相当令人惊讶的。

接下来讲讲五菱NanoEV品质，很多要买车的朋友都特别注意这一点。NanoEV本来就是一款娇小玲珑灵动的车，只有2辆.精致的5米车身，使其转弯半径锁定在3米.8米，说这是“都市精灵”的确挺合适的，可是身材小不代表五菱NanoEV品质不是硬核，但坚实的品质仍然是五菱NanoEV最大的优势之一。

我买五菱NanoEV关键是城市交通。毕竟作为北方的上班族，冬季早上赶地铁有点伤不起。这有五菱NanoEV以后，这种情况就能直接解决。早上醒来，开了五菱NanoEV上道，街上五菱NanoEV十分灵活，无畏拥堵路面，那样我也不会犯路怒症！

虽然我的五菱NanoEV这是一辆汽车，但苍蝇有各种各样的内脏，多功能方向盘，无钥匙进入，一键启动冷暖空调，车载蓝牙，后倒车雷达，胎压监测系统。加上车辆LingOS灵犀车机系统，语音操作、智能导航、一键查询、智能补电、预约充电等智能操作都可以轻松实现，特别符合我的懒人习惯。

五菱NanoEV作为五菱第二款电动微型车，并没持续其大哥五菱宏光MINIEV销售荣誉，继公布后销量一直平淡，表现欠佳。

因为这款车内空间小等缺点，导致其在同档次车型中缺乏具备竞争力的特点。

目前月销量只有几百台，我估计是五菱。MINIEV的GAMEBOY车系出去后，五菱会把更多的生产资源放到车上GAMEBOY车系，五菱NanoEV恐惧将成为历史