如果想购买一辆百万预算的豪车，你是不是会考虑奔驰S级或者自主品牌的新能源汽车？问题来了，你会考虑卡宴，帕拉梅拉这样的保时捷燃油车型吗？

从全国数据来看，大家正以极快的速度抛弃保时捷。比如2024年保时捷在中国的销量仅仅只有5.6万辆左右，下滑了28%，这是保时捷在全球范围内最大的销量下滑。为何这么说？尽管2024年保时捷全球范围内的销量也有所下滑，但好歹取得了约31万的销量，只下跌了3%，中国区域下滑最明显。

在这种背景下，保时捷汽车品牌其实也开始自救了。近期保时捷卡宴推出了一款新车型，叫做逐梦版。事实上，这款新配置进行了大量的标配，与老款卡宴相比，配置价格能够折合成人民币18.57万元，从侧面来说，卡宴变相优惠了18万多，这还不爽？更关键的是，不仅只有卡宴，价格更低的Macan也将要推出逐梦版本。换句话说，以后谁再说保时捷选配贵，那就不一定正确了，因为这已经成为了历史。

事实上，保时捷卡宴这款新车在终端早就有优惠了，厂家指导价94.8-250.8万元，入门款已经来到了83万左右，这是从来没有过的事情。

至于动力系统，既有3.0T的6缸，也有4.0T的8缸。传动部分都是匹配的8挡手自一体变速箱，并且搭载了全时四驱，也拥有空气底盘悬架系统。

外观造型没有过多可介绍的，这样的外观设计至少已经存在了10年之久，尖锐厚实的车头，再加上修长的车身姿态，我们熟知的圆润尾部设计，这是多少人心目中的白月光。

内部设计也已经很长时间没有改款，内嵌式的中控屏，石英钟，全液晶行车电脑，更是搭载了换挡拨片以及打孔的真皮座椅，超大的全景天窗。值得一提的是，该新车还拥有360度全景影像系统，但是配置更高的全速自适应巡航，L2级别的智能辅助驾驶系统等等，整个系列全部缺席，需要进行选装。而且在此次推出的加装版车型上，并没有看到L2级别的智驾系统配置，所以保时捷还是需要一定程度的选装。

曾经保时捷最引以为傲的就是强劲的动力性能，但现在不管在实际生活中还是赛道上，保时捷正在被越来越多的电动汽车打破神话，不能提供给用户出色的情绪价值，销量自然下滑。