-这 是 自 驾 地 理 的 第 443 篇 原 创 主 文-

提起厦门、福州、泉州，你一定可以很快想起他们的老板方位，但提起南平……你知道在哪吗？嗯，跟南屏晚钟没关系。

目前福建九市一区里，南平算是一座悲催的城市，上世纪80年代以前，经济水平基本位列省三甲，号称福建“小香港”。

老照片里的南平

彼时风光无限，当有人提及福建，定有类似的惊讶：“晓得晓得，就南平在的那个省……”

可是今天，不仅发展垫底，连本地人都不想承认今天的“南平”。南平，到底怎么了？

话说湖建福建，曾经除了闭塞一点，几乎没有多少缺点，无垠的大海与绵延的群山，吃不完的海鲜与摘不完的山珍，既有面朝大海，春暖花开的浪漫，又有采菊东篱，独对南山的悠然，简直是所有人的诗和远方。

公路、铁路的迭进，建立了福建与武夷山脉之外的联系，各式各样的机遇，不断推着福建往前走。

福建永福樱花茶园，摄影师@枭狼

而外人想来福建，大多得途经南平，只因它就坐落在三省交界，连接江西、浙江与福建，更扼守闽赣古驿道、仙霞古道要隘，又有“闽江三源，汇于南平”。

那时，福建去京城做官的人，基本要从这过，即使到了今天，建铁路、建公路都无法将南平忽略。

我们也不说太远，自清朝进入货轮时代，就逐渐打通福州与南平的货轮航线。

上世纪的南平航运频繁

进入上世纪30年代，南平率先开通公路，并接上了江西、浙江的公路网，新中国建立后，福建第一条通往省外的铁路，江西鹰潭-福建厦门的鹰厦铁路，就以南平为中心站点。

换句话说，那时整个省与其他省区的沟通，无论是物资运输还是人员流动，都需要经过南平。

南平位置示意图，制图@《中国自驾地理》

后来因三线建设，福州电池厂、电缆厂都搬到了南平，成为南平电池、南平电缆，哪怕是南纺、南碳、南粮等等，都在省内具有一定的地位，经济发展一度名列前茅。

令人遗憾的是，南平的电池、电缆产业逐渐没落，彼时连银行贷款都批不到，而南钢更是受制于三明，经济发展直线下滑，最终滑到倒数第一。

有人解释说：“南平地处内陆，多山地少，经济发展不起来很正常”，但论地貌因素，三明跟南平半斤八两，人家三明为什么就在你前面？何况人家地都没你多。

2022年福建省九市一区GDP统计表，制图@《中国自驾地理》

从地理位置上看，南平不仅具备闽北属性，同时兼具闽中属性，文化也因之出现多样化特性。

这些属性、特性在一般时候，并不会影响南平发展，可难就难在下辖各区划，各有各的分量。

建瓯，曾经的建州，是福建的“建”，邵武，曾经福建八府之一，武夷山，都知道什么地位。浦城，福建北大门。

建瓯东岳庙，图源@维基百科

至于建阳跟延平，南平这几十年来的行政中心就不断在这俩地搬来搬去，这就像是几个大佬在打牌，大家都差不多，凭什么我不能自摸？

建阳不服延平，延平不服建阳，武夷山偶尔也插进来说几句，延平、建阳大混乱局面也就出现了，内斗，恰恰是经济发展最忌讳的。

上世纪七十年代，南平专区更名建阳专区，行政中心第一次迁移建阳，当时建阳的经济远远比不上南平（延平）。

十几年后，福建在沿海地区的改革取得成效，因延平比建阳离福州更近，所以行政中心又搬回了延平，家喻户晓的南孚电池就是从这个时期在延平发展起来的。

1990年LR6碱锰电池生产线，图源@南孚电池官网

进入21世纪，福州提出“强省会”的概念，大力发展支柱产业，后续面临人员不足的问题，又加大了人才引进等措施，简单的说，就是福州要人。

这时，南平又搬了，2014年，行政中心从延平搬到建阳，同时也把南平的名字带到了建阳，延平成为人们口中的老南平，似乎是为了避免建阳与延平的南平之争，大南平的概念随之而来。

尤溪、永顺一带，摄影师@枭狼

有人说南平是担心福州的虹吸现象，人才一旦流失到福州，那南平就更难发展，也有人说，建阳能更好带动南平的发展，毕竟延平偏居一隅，建阳跟市内除延平以外的行政区接壤。

当然，也有一个比较主流的观点，那就是延平能用的地太少了，进行土地扩展的成本太高，而建阳不仅地多，进行土地扩展的成本也会低很多。

延平区卫星图

从上面的图中，可以清楚地看到延平基本依山、沿江而建，四周都是海拔比较高的山。

延平想要扩张发展，就必然需要从这些山入手，但在“绿水青山，金山银山”之下，延平显然无法大刀阔斧，你也可以说沿河谷扩展，但没有发达且便捷的交通网，人无法战胜距离。

建阳区卫星图

而从建阳的地理图中可以看到，建阳的城市中心更大，拥有更大的发展空间，同时也更加贴近武夷山。

在09年的时候，南平就曾提出过武夷新区的概念，希望集中往北发展，虽然最终被否决掉了，但行政中心的确往北靠近了。

事情到了这一步，好像延平跟建阳之争得告一段落，人们开始看衰延平，认为延平的经济要一蹶不振，建阳崛起势不可挡，但反转常让人错愕。

（福建铁路规划示意图，南平、福州、漳州、龙岩是重要枢纽，图源@福建发改委）

从公路时代到铁路时代，高速时代到如今的高铁时代，速度是永远的主题，福建第一条350km/h的高铁：合福高铁，于2015年建成通车，并在延平设延平站。

350km/h的昌厦高铁也将在延平设立支线，并接上合福高铁，此外，350km/h的杭广高铁，其组成部分的南龙高铁已经建成，延平也是途经点。

（南平各行政区划范围及GDP示意图，制图@《中国自驾地理》）

三条高铁都穿过延平，而建阳仅一条合福高铁，这或许应该说失之东隅，收之桑榆。

最后再从经济发展上看，延平的GDP领跑全市，建阳还在后面吊着，这不禁让人感到疑惑，这南平的行政中心会不会再移动一次？

聊完南平的经济，我们最后再看一看它的风景，无论它的辉煌还是没落，南平的自然风景与历史厚度是实打实的。

惬意与悠闲，定是你在南平的第一感觉，从武夷山开始，顺着邵武、顺昌、延平、建瓯、建阳绕一圈，山水、江湖、古镇、庙堂组成的风景犹如一杯清茶，透着一股醇香。

闽中地区的绵延山体，摄影师@枭狼

福建最让人称道的自然山水，是众所周知的武夷山、天游峰、九曲溪，游人来了一遍又一遍，大红袍喝了又喝。

却不知西南面的邵武，其天成奇峡并不逊于武夷，更有一个小武夷山之称，而顺着邵武南下，全国罕见“中岩瀑布群”就藏在延平的溪源大峡谷，峡谷尽头，还能邂逅一个犹似桃花源的小村。

闽中地区里的世外桃源，摄影师@枭狼

你或许并不清楚闽北百峰，但难以错过百峰最美的建瓯归宗岩以及适合踱步的万木林。

山水之外，便是历史，南平值得停留的古镇很多，比如邵武的和平古镇、顺昌的元坑古镇。

始于唐朝的和平古镇，被称之为“全国罕见的城堡式大村镇”，每逢节日，还会遇见被称为活化石的傩舞，古镇中的砖雕工艺与建筑格局，不仅会让学者迷恋，也会让你着迷。

城堡式的楼府，摄影师@枭狼

元坑古镇的迷人之处，在于它每一条古街都有一个“官衔”，这是因村中那几百名考中功名之人所得。

除了古镇，那些弓鱼、挑幡、花纸伞、建盏、版画、剪纸等工艺都在阐述南平这座城的历史。

南平光泽县九龙峰，图源@新华社

未来的南平，究竟是旭日东升，还是萎靡不振，都还是一个未知数，不过总要坚信凤凰涅槃。

福建南平，一座淡去辉煌、藏有4000年历史的闽越文化源头。

来源：中国自驾地理