-这 是 自 驾 地 理 的 第 436 篇 原 创 主 文-

1919年，美国在华英文报刊《远东时报》上，全文发表了孙中山先生以英文撰写、直译为《中国的国际化发展方案》的文章。

文章后来被翻译为《实业计划》，并与《孙文学说》、《民权初步》合编为《建国方略》。

孙中山先生

这篇文章，是孙中山先生对中国经济发展的一个远景设想，当时发表出来也是希望能与更多人进行理性探讨，但却被人斥责“好高骛远”。

然而百年后的今天，孙中山先生的这些设想，在一个个实现。其中的一个设想：建设一条从港口到北平（北京），再经蒙古高原而到新疆迪化（乌鲁木齐）的进疆大通道。

《建国方略》进藏大通道节选

则由今天的G7京新高速所实现。

它在《中国国家地理》“中国最美公路”之“绿洲荒漠区域最美公路”榜单上，位列第三。

绿洲荒漠区域最美公路，图源@《中国国家地理》官方B站号

漫漫戈壁上，滚滚黄沙下，曾掩埋了无数西域古道。

在历史上，有一条东起张家口，西止哈密的交流通道。它因途经居延海，也被称为居延道。

这条通道，是北京到新疆最近的路，当年清王朝平定西域，便走这条线路进军，今天的京新高速也是沿古道而建。

京新高速于2012年9月动工，到2021年7月全线通车，全长约2822公里，连接北京、河北、山西、内蒙古、甘肃和新疆。

G7京新高速线路示意图，制图@《中国自驾地理》

这条跨越五省（区）一市的高速公路，是我国西部大开发的一条交通动脉，“一带一路”的标志工程。

随着它的通车，我国也就有了继G30连霍高速后的第二条进疆大通道，乌鲁木齐至北京的里程缩短了约1300公里。因编号为G7，而被人们称为“中国的7号天路”。

（2021年才全线通车的京新高速是世界上穿越沙漠戈壁里程最长的高速公路，来源@新华社）

它之所以上榜“最美公路”，不只是它修建的艰难，更因为当你行驶在高速，可以走出每一个高速出口，去遇见并深入了解每个地方的独特风景。

这些风景虽然大多不在高速两侧，但自高速而去深入某地后，那一路上的草原、森林、河流、湖泊、沙漠、戈壁、高山……都会在车窗外，如画般一幅幅滑过。

这些风景风貌，所组成的京新高速沿线壮美景观，是自驾旅行者孜孜不倦追求的色彩篇章。

美丽的巴丹吉林沙漠，摄影师@钱玮

从北京走上京新高速，进入军都山山地，自然风景的大门一下子就敞开了。

虎峪、八达岭、蟒山、十三陵等风景区组成了离京前的风景大餐。而一路向西，迎来的是张家口典型的山地草原，当中又以空中草原、草原天路为代表。

张家口的空中草原位于京新高速以南，蔚县、涞源县、灵丘县三县交界的太行山，因总体海拔在2000米左右，所以属于高山草甸。

草原最美的风光在于四季轮转中，总有不同的花草组成密集的、色彩不同的美丽景致。

草原天路，摄影@VIP读者·亮剑

你无需在意何时来，草原之上那上千种植被，会在四季里争相生长。这些或有名、或无名的植被，无论春冬、夏秋，所绽放的色彩，定会令你目不暇接。

当然，在见这些风景前，还需要穿过被誉为“太行八径”之一的飞狐峪。峪如一线天，古时为北方游牧民族南下的咽喉通道。

因山势险峻，峪中道路百转千回，所以经常能碰见柳暗花明、峰回路转的情况，当穿过飞狐峪，便能见到草原的风景。

草原天路西起大青山，东止桦皮岭，位于京新高速北面的张北县。本是一条连接多个风景区的联络通道，但由于基本穿行于锡林郭勒草原的边缘，所以一路上都是风景宜人的草原风光。

锡林郭勒草原，图源@《图虫创意》

公路两侧既有山峦、草甸，也有牛羊、风车，每到夏秋季，景色便美不胜收。当然，冬天的风景也别有一番风采。

随着京新高速一路向西，越过省界，进入内蒙古，那巍峨的阴山遥在西北方，还有那从呼和浩特开始，一望无际的广袤草原——希拉穆仁草原。

巴彦淖尔乌梁素海，图源@《图虫创意》

由于希拉穆仁草原是典型的高原草场，所以并非四季常绿，而是会随着季节的变化，而展现出不同的风采。

如果你想见“风吹草低现牛羊”的景色，那么就需要在每年的夏季抵达。届时，草原青草疯长、野花盛放、牛羊成群的画面，足以满足你。

穿过呼和浩特、包头，来到巴彦淖尔，意味着即将进入起于巴彦淖尔临河区，止于额济纳白疙瘩村，长约930公里的临白段。

这一段，可以说是京新高速全线中，建设难度最大，但风光最奇特的，它将依次穿过乌兰布和、腾格里、巴丹吉林三大沙漠。京新高速也因为这一段，而被誉为“世界上最长的沙漠高速”。

要在这无水、无电、无通讯信号、无人烟，唯有无边荒漠与戈壁的“四无地区”上建起一条高速公路，难乎其难。

腾格里沙漠中的乌兰湖，摄影师@宗刚

单单是水资源，就足以难倒施工队。要在这蒸发大于降水的沙漠中寻找水源，犹如浪里淘金。

更要命的是这里每年8级以上大风、沙尘暴、扬沙天气82—142天，夏季地表温度高达50—60度的极端气候条件。

2015年，时任中铁项目部安全员的桂武松，第一次来到阿拉善盟施工地时，就遭遇了一场遮天蔽日的沙尘暴。

建设中的京新高速，图源@新华社

当时，狂风裹着沙尘劈头盖脸地袭来，正在进行测量的他和同伴们无处躲藏，只得蹲下来，紧紧围抱在一起，不敢放手。

他说那场景简直就像科幻片里的世界末日。

而当时在阿拉善的某个施工部队，为了寻找施工用的水源，只能依靠卫星地图上的植被信息，去地势比较低洼尝试人工挖深，寻找含水量比较高的地方。

车辆行驶在京新高速公路上，图源@新华社

最终在施工地点方圆百里的戈壁滩上，挖了数百个水坑，才找到了8处可供施工用的水源地。

只有经过这群建设者的不懈努力与付出，我们才能将无人机放飞上空时，遇见一条逶迤腾飞在无尽荒漠上的黑色巨龙。

以及沿途中，那些知名的、不知名的风景，如受万人追捧的额济纳，又如备受探险爱好者喜欢的各种传说故事、遗迹。

额济纳旗的胡杨，摄影师@宗刚

穿过甘肃，进入新疆，京新高速遇见的第一座新疆城市为哈密。

沿高速一路往西，会在哈密伊吾盐池镇遇见一汪晶莹剔透的湖泊——幻彩湖。

粉色的幻彩湖，图源@图虫创意

它之所以叫这个名字，是因为其神奇之处在于湖水会随着天气的变化，而展现出不同的色彩。

缔造这一切的“始作俑者”，是一种名为盐生杜氏藻的微生物，它可以在高盐环境中生长，并吸收阳光，自我繁殖，而根据阳光强度不同，它又会将湖水染成红色或粉红色。

因此每逢阳光变化，它们吸收不同程度的阳光，便引起湖水变幻不同的颜色。

（巴里坤哈萨克自治县下涝坝乡的京新高速公路，图源@新华社）

如果你感兴趣的话，还可以在湖水中玩闹，并体验一次漂浮在湖面而不会沉下去的“死海游戏”。毕竟，盐生杜氏藻能生长地方，盐分含量往往很高。

如果要在京新高速最后一段，遇见最后一个有趣的湖泊，那只能是位于吐鲁番南面的艾丁湖。

艾丁湖位于吐鲁番盆地的最低处，是中国陆地最低点，是中国海拔最低的湖泊。

艾丁湖，图源@图虫创意

当然，如今你如果去到湖泊的话，可能遇不见湖水波光粼粼的模样，因为补给水源日益变少，而经常高温——曾有人在艾丁湖测到50℃的高温，所以常常见到的是那些白色的盐晶。

沿京新高速一路走来，沿途的风景一一纳入眼中，而这其中蕴藏的那些令人神往的故事，还需要你慢慢去探寻、品尝、回味。

京新高速，一条在大漠中崛起的天路，一条将风景带来人间的最美公路。

来源：中国自驾地理