遂宁在四川虽然不大，人口也才200多万，但它靠近重庆，在重庆的辐射带动下，最近今年发展还算可以，尤其是在高铁建设方面更是喜人，先是遂绵内铁路启动时速250千米提升，然后修建中成达万高铁高铁也经过遂宁，未来遂宁依靠渝遂绵城铁和成达万高铁将构成十字高铁枢纽，一举扭转遂宁高铁不足的现状。

（1）渝遂绵城际铁路修建很难，一方面现有铁路还有多余运量，另一方面成都不是很支持。

在今年渝遂绵城际铁路已经成为重庆重要的铁路储备项目，但是何时能修建不得而知，毕竟该条铁路还没有进入中长期铁路规划和十五五规划，今年能进入中长期铁路规划就不错了。

其实这条城际铁路早在多年前就传出要修建，一方面因为当前既有遂渝铁路能力利用率在50%左右，有较大富余运能，暂不具备建设重庆至遂宁城际的铁路建设，另一方面不经过成都，四川方面对接不是很积极，这就导致渝遂绵城铁以遂宁为界分成了两部分，即遂绵城际铁路和渝遂城际铁路，其中位于四川的遂绵城际铁路目前已经开工建设，根据规划绵遂内铁路绵阳至遂宁段设计时速为250公里，正线全长136.21公里，建设工期4年，也就是说2029年左右可以通车，线路起于绵阳南站，途经绵阳和遂宁这两个城市，全线新设绵阳、绵阳南、三台、射洪、遂宁高新以及遂宁共6座车站，并预留芦溪站。

而渝遂城际铁路设计时速也是250千米，它从重庆西站出发，途经沙坪坝区、璧山区、铜梁区、潼南区，最后止于四川遂宁。

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按照目前渝遂城际铁路的进度，等待绵遂城际开通时，渝遂城际可能还没有开始建设，前期可以先利用渝遂铁路到达重庆。

其实渝绵遂铁路作为成渝地区双城经济圈城际铁路网的重要组成部分，建成后将可以打造成都、绵阳、遂宁半小时通勤圈，并结束射洪不通铁路的历史，还是很有修建必要性。

（2）渝遂绵城际铁路不仅是一条区域铁路，也是一条重要的联络线。

该城际铁路可以在绵阳通过联络线连接西成客专，并在绵阳南站预留兰州方向接轨条件，在遂宁与在建中成达万高铁相连接、在重庆可以与渝昆高铁相连接，一条城际铁路连接了多条干线铁路，没修该条城际铁路前，遂宁可能是地方性铁路枢纽，但是修建后遂宁能成为干线高铁铁路枢纽，能增加不少畅达度。

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希望渝遂绵城际铁路能尽快全线动工，渝遂绵城际铁路如果能修建成功，对重庆、遂宁和绵阳而言都是好处多多，但是对成都而言可能会削弱其枢纽，通过渝遂绵城际铁路重庆可以直接联通川青铁路，形成重庆经遂宁、绵阳至兰州、西宁的铁路大通道。