虽然当前国内汽车市场中由新能源车吹起的泡沫大有愈演愈烈之势，但在纯电动汽车续航焦虑和充电焦虑的双重困扰下，其实绝大多数人心里都有一个坚定的信念：油价不会一直高下去，现在以及未来很长一段时间里，燃油车依旧是最佳选择。而在这些燃油车的拥簇着中，又不乏“缸数至上”的拥护者。因为更多的发动机气缸会减少发动机的做功间隔角，使得它在运行平稳程度上拥有先天的优势，尤其是6缸及以上的大排量发动机通常还拥有独特迷人的声线，让人一开上就欲罢不能。不过，当前市面上能买到的6缸车似乎越来越少了，尤其是在豪华品牌中大型轿车市场中，不管是奔驰E级，还是宝马5系都只有2.0T排量的车型，让人感觉“食之无味，弃之可惜”。好在，同为“德系三巨头”之一的奥迪始终坚持最纯粹的豪华，家族中的新豪华C级型动旗舰A6L就圆了消费者的大排量V6梦。

在新奥迪A6L的高配车型上，它提供了一套V型六缸3.0TFSI发动机+48V轻混系统，这其中型号为DLZ得3.0TFSI发动机最大功率340马力，峰值扭矩500牛·米，匹配传动高效的7速双离合变速箱和奥迪引以为傲的quattro ultra四驱系统后其零百加速成绩仅需5.6s，日常驾驶时能够带给人一种气定神闲、游刃有余的感觉。当然，如果感觉大排量V6动力太过奢侈，其实新奥迪A6L上的2.0T引擎也完全能够胜任日常使用，这套直列四缸2.0TFSI发动机油有高/低功率之分，同样有12V轻混系统、quattro ultra四驱系统和前后五连杆悬挂（可选装空气悬挂）的加持，高速驾驶也有稳如牛的厚重表现，更关键的是，2.0T排量的新奥迪A6L还兼顾了较高的性价比，起步只需42.79万，在豪华中大型轿车中确实很香。

不止于动力，其实新奥迪A6L的外观颜值也可圈可点，这次它提供了致雅和动感双前脸造型，这其中致雅型采用全新的星环双线式进气格栅，搭配全新的前后保险杠设计，尽显豪华精致感；动感型则采用了全新星空点阵式进气格栅，双层镀铬饰件看起来格外具有辨识度，同时该车还将搭配全新前后保险杠，大气稳重之余也多了分运动气息。至于侧身和尾部设计也依旧考究，coupe的车顶线条无时不刻不在散发着运动气息，前低后高的车底裙线更有一种“短跑运动员”蓄势待发的奔跑感，甚至就连车尾的箭羽尾灯也极具辨识度，看一眼就沦陷。

而在驾乘体验方面，作为一款行政级的长轴距豪华轿车，超过3米的轴距也为新奥迪A6L带来了宽奢的前后排空间体验。更讨人喜欢的是它的舒适性再次进化，后排座椅有针对性的加长了坐垫，配合后排全新的舒适头枕、四温区空调、全景天窗等一系列舒适性配置，确实带来了非常惬意的驾乘舒适体验。至于奥迪A6L一直以来堪称完美的隔音表现上，新A6L也绝对让人满意，一方面是隔音材料用的足够扎实，发动机舱、底盘以及三层隔音玻璃很好的隔绝了风噪、路噪，另一方面发动机扭矩充，巡航转速也很低，高速也静谧。

当然，新奥迪A6L可不只是能够让乘坐者感到满意，在驾驶舱部分的科技感和豪华感上，这次奥迪就又也给奔驰宝马上了一课。驾驶舱内12.3寸全液晶虚拟驾驶舱、10.1寸上方中央触摸显示屏、8.6寸下方中央触摸显示屏以及位于后排的奥迪触控板组成的三屏设计与奥迪A8L如出一辙，带来了视觉与交互的全新体验。而做工和用料上，新奥迪A6L的前排仪表和门板处采用更细腻的软质材料覆盖，方向盘气囊区域也全系升级了真皮覆盖；不仅如此细节方面，座椅控制按钮和中控部位的按钮分别升级为镀铬材质和高亮黑材质，配合铝制饰条和实木饰条（新增天然纹理胡桃木），看营造出更加奢华的高大上体验。

配置部分新奥迪A6L也没有什么可挑剔的，除了在驾驶辅助层面提供了包含行车、泊车、驻车这三大场景下丰富的驾驶辅助功能之外，新奥迪A6L还提供了智能5G网联模块，成为奥迪品牌在中国应用5G-V2X技术的最新落地成果，使得新车能够实现车车互联，车路互联的智能终端。所以，这么来看，新奥迪A6L这次进化后确实成为了一款近乎于完美的产品，也更加符合中国消费者对于这一级别产品的需求。而我们也相信在这种强有力的产品力支撑下，奥迪A6L依旧会继续引领国内豪华中大型轿车市场。